968

El Porsche 968 cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea atmosférico de 3.0 litros (diámetro de 104 mm, carrera de 88 mm) que produce 240 PS (177 kW/237 hp) a 6,200 rpm con un par motor de 305 Nm (225 lb-pie) transmitido a través de una caja manual de seis velocidades o una automática Tiptronic de cuatro velocidades opcional, con disposición de transaxle trasero que logra una distribución de peso casi perfecta de 50:50 y un peso en vacío aproximado de 1,370 kg. Las innovaciones técnicas incluyen el sistema de distribución variable VarioCam, sistemas de admisión y escape optimizados, volante bimasa, electrónica de gestión del motor actualizada y la cuarta mayor cilindrada de cuatro cilindros ofrecida en un vehículo de producción en su época, estableciendo una entrega de potencia atmosférica sofisticada con un equilibrio excepcional en el manejo que soporta tanto aplicaciones en carretera como en pista.

El 968, lanzado en 1991, representó la evolución final de la plataforma Porsche con motor delantero y transaxle, sucesor del modelo 944, combinando aerodinámica refinada con tecnología moderna y cerrando la brecha entre la era clásica del 911 refrigerado por aire y el futuro refrigerado por agua, producido hasta 1995 cuando la marca centró su atención en el Boxster de motor central y la moderna generación 996 del 911. Las variantes de alto rendimiento incluyeron el Turbo S, que generaba 305 caballos con 500 Nm de par, y la edición limitada Turbo RS de competición, que producía 350 caballos para resistencia, estableciendo al 968 como una plataforma capaz tanto para el rendimiento en calle como para aplicaciones en motorsport, incluyendo carreras de club, time attack y categorías de competición vintage, donde la dinámica equilibrada del chasis y la robustez del tren motriz continúan apoyando la pasión de los entusiastas décadas después de finalizada su producción.