968

Porsche 968は、自然吸気の3.0リッター直列4気筒エンジン（ボア104mm、ストローク88mm）を搭載し、6,200rpmで240 PS（177 kW/237 hp）、トルク305 Nm（225ポンドフィート）を発生。6速マニュアルトランスミッションまたはオプションの4速ティプトロニックオートマチックとリアトランスアクスルレイアウトを組み合わせ、約1,370kgの車両重量でほぼ完璧な50:50の重量配分を実現している。エンジニアリングの革新として、VarioCam可変バルブタイミングシステム、最適化された吸排気システム、デュアルマスフライホイール、更新されたエンジン管理電子制御、そして当時生産車としては4番目に大きい4気筒排気量を誇り、洗練された自然吸気のパフォーマンスと卓越したハンドリングバランスを実現。これにより、ロードおよびトラックの両方での使用に対応する性能を備えている。

1991年に登場した968は、944の後継としてポルシェのフロントエンジントランスアクスルプラットフォームの最終進化形を示し、洗練された空力性能と最新技術を融合。クラシックな空冷911時代と水冷時代の橋渡し役を果たし、1995年まで生産された。以降、同社はミッドエンジンのボクスターや現代的な996世代の911に注力した。パフォーマンスモデルには、305馬力・500 Nmトルクを発生するターボSや、耐久レース向けに限定生産された350馬力のターボRSレーシングバリアントがあり、968はストリートパフォーマンスとモータースポーツの両面で高い能力を持つプラットフォームとして確立。クラブレーシング、タイムアタック、ヴィンテージレーシングなどのカテゴリーで、バランスの取れたシャシーダイナミクスと堅牢なドライブトレインが生産終了後も長年にわたり愛好家の支持を受け続けている。