RX-8 Grand Am GT

Mazda RX-8 Grand Am GT оснащён атмосферным трёхроторным роторно-поршневым двигателем Wankel 20B мощностью 450 л.с. (336 кВт), способным развивать до 9000 об/мин благодаря шестиступенчатой секвентальной трансмиссии EMCO и заднему приводу. Минимальная масса автомобиля составляет 2350 фунтов (1066 килограммов). Шасси трубчатого типа разработано совместно компаниями SpeedSource и Riley Technologies, а карбоновые кузовные панели, изготовленные Downing Atlanta, повторяют силуэт серийного RX-8. Прототип класса GT оснащён гоночной подвеской, комплексным аэродинамическим пакетом, оптимизированным для гонок на выносливость, продвинутыми системами топливной стратегии и сложным управлением двигателем, учитывающим уникальные особенности роторного сгорания, что обеспечивает конкурентоспособность по сравнению с традиционными поршневыми соперниками.

RX-8 Grand Am GT, выступавший в период с 2006 по 2013 год, отражает приверженность Mazda наследию роторных двигателей в автоспорте, одержав победы в классе GT на 24 часах Дайтоны Rolex в 2008 и 2010 годах с командой SpeedSource Race Engineering. Это демонстрирует жизнеспособность роторного силового агрегата в современных гонках на выносливость, несмотря на ограничения по объёму и массе по сравнению с поршневыми конкурентами. Особая трёхроторная конфигурация 20B, расширяющая архитектуру двухроторного RENESIS, поддерживается заводом Mazdaspeed, что подчёркивает стремление японского производителя к альтернативным технологиям сгорания в профессиональном автоспорте, создавая уникальный звук выхлопа и гоночный имидж, при этом доказывая надёжность и конкурентоспособность при цене клиентского автомобиля в 280000 долларов.