Datsun 1600 Roadster SPL311

Datsun 1600 Roadster (SPL311), выпускавшийся с 1965 по 1970 год, стал ответом Nissan (Datsun) на британские спортивные автомобили, такие как MG MGB и Austin-Healey Sprite. Известный в Японии как Fairlady и на экспортных рынках под названием Datsun Sports, 1600 оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем R16 объемом 1,595 см³ (97,3 куб. дюйма) с верхним расположением клапанов, развивавшим 96 л.с. при 5600 об/мин и 103 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин через два карбюратора SU, что обеспечивало максимальную скорость около 105 миль в час. Ключевыми обновлениями стали замена барабанных тормозов на передних колесах дисковыми и отказ от третьего заднего сиденья для повышения комфорта двух пассажиров. Автомобиль имел колесную базу 89,8 дюйма, общую длину 155,7 дюйма и ширину 58,9 дюйма на шинах 5.60x14, что обеспечивало легкость и маневренность.

В начале 1968 года в связи с требованиями безопасности были внесены изменения: установлены тумблеры, мягкая панель приборов и центральная часть рулевого колеса, заподлицо расположенные дверные ручки с функцией подъема, а также более высокое ветровое стекло с внутренним зеркалом заднего вида, закрепленным сверху. 4-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивала увлекательную динамику вождения, а открытый кузов родстера предлагал классический британский стиль езды с японской надежностью. За время производства было выпущено 31 665 автомобилей Mark II Sprite (примечание: это, вероятно, относится к контексту производства). Datsun 1600 Roadster закрепил за Nissan репутацию производителя доступных спортивных автомобилей, предлагая удовольствие от вождения, сравнимое с MG, но с лучшей надежностью, проложив путь легендарной серии Z-car и доказав способность японских производителей конкурировать в традиционных европейских сегментах спортивных автомобилей.