Skyline GT-R BNR32

Nissan Skyline GT-R BNR32, выпускавшийся с 1989 по 1993 год, стал легендарным возвращением имени GT-R после 16-летнего перерыва. Он оснащён рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT объёмом 2,6 литра с двойным верхним распредвалом и двумя турбокомпрессорами Garrett T28 с керамическими лопатками, а также воздушно-воздушным интеркулером. Официальная мощность заявлена на уровне 206 кВт (280 PS / 276 л.с.) при 6800 об/мин и крутящий момент 260 lb-ft (353 Нм) при 4400 об/мин в соответствии с японским «джентльменским соглашением» по ограничению заявленной мощности, хотя фактическая мощность составляла примерно 313 л.с. при 6800 об/мин. Революционная система полного привода ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Terrain - Electronic) с микропроцессорным управлением, учитывающая боковые перегрузки, положение дроссельной заслонки и обороты двигателя, оптимально распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Снаряжённая масса 1430 кг (3146 фунтов) обеспечивает сбалансированную динамику шасси.

BNR32 получил прозвище «Годзилла» благодаря доминированию в гонках группы А, выиграв 29 подряд гонок в Японском чемпионате по турингу и одержав общую победу на 24-часовой гонке в Спа в 1991 году. Варианты V-spec и V-spec II прибавили 50 кг, доведя массу до 1480 кг, при этом получили улучшенную аэродинамику и компоненты Nismo. Сочетание сложного рядного шестицилиндрового двигателя RB26DETT, отлично реагирующего на тюнинг, передовой системы полного привода ATTESA E-TS, обеспечивающей выдающееся сцепление и управляемость, гоночного наследия, доказывающего конкурентоспособность с более мощными соперниками, и культового дизайна делает R32 GT-R одним из самых значимых японских спортивных автомобилей, заложившим основу легенды GT-R, продолжающейся в поколении R35.