Skyline GT-R BNR32

El Nissan Skyline GT-R BNR32, producido entre 1989 y 1993, representa el legendario regreso de la denominación GT-R tras un paréntesis de 16 años, equipado con el motor RB26DETT de 2.6 litros DOHC de seis cilindros en línea con doble turbo Garrett T28 cerámico y un intercooler aire-aire. La potencia oficial está calibrada en 206 kW (280 PS / 276 caballos de fuerza) a 6,800 rpm y un torque de 260 lb-ft (353 Nm) a 4,400 rpm, respetando el acuerdo no oficial japonés que limita la potencia anunciada, aunque la potencia real medida ronda los 313 caballos a 6,800 rpm. El revolucionario sistema de tracción total ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Terrain - Electronic) utiliza un microprocesador que detecta la fuerza G lateral, la apertura del acelerador y la velocidad del motor, distribuyendo el torque de forma óptima entre los ejes delantero y trasero. Un peso en vacío de 1,430 kg (3,146 lbs) proporciona una dinámica de chasis equilibrada.

El BNR32 se ganó el apodo de "Godzilla" gracias a su dominio en las carreras de turismos del Grupo A, ganando 29 carreras consecutivas en el Campeonato Japonés de Turismos y logrando la victoria absoluta en las 24 Horas de Spa de 1991. Las variantes V-spec y V-spec II añadieron 50 kg, alcanzando los 1,480 kg, e incorporaron mejoras aerodinámicas y componentes Nismo. La combinación del sofisticado motor RB26DETT biturbo de seis cilindros en línea, que responde excepcionalmente a las modificaciones de rendimiento; el innovador sistema de tracción total ATTESA E-TS, que ofrece una tracción y manejo excepcionales; la herencia en competición que demuestra su capacidad frente a rivales más potentes; y un diseño icónico, convierten al R32 GT-R en uno de los coches japoneses de alto rendimiento más significativos, estableciendo la base para la leyenda GT-R que continúa hasta la generación R35.