Notas
El Nissan 300ZX Z32, producido entre 1990 y 1993, fue un coupé moderno de dos puertas, dos plazas y tracción trasera diseñado por Isao Sono y Toshio Yamashita para su ensamblaje en la planta de Hiratsuka en Japón. Esta versión más ancha y redondeada del 300ZX sale de fábrica con una transmisión manual de 5 velocidades y una dirección hidráulica de cremallera. Está impulsado por un motor V6 DOHC VG30 de 3.0L con doble turbo que entrega una potencia máxima de 225 PS a 6400 rpm, con 268 Nm de torque, llevando al coche a una velocidad máxima de 156 mph y acelerando de 0 a 62 mph en aproximadamente 5.9 segundos. El Z32 fue pionero en incorporar un sistema de advertencia por voz computarizado para alertar al conductor sobre problemas críticos, algo que hoy puede no parecer revolucionario, pero que convierte al Nissan 300ZX Z32 en un objeto de colección para los aficionados a la conducción asistida por computadora.
El Nissan 300ZX Z32 es un verdadero clásico moderno, un coche fiable y de alto rendimiento. Este deportivo japonés apareció en las listas de los Ten Best de Car and Driver entre 1990 y 1996. El Nissan 300ZX Z32 tiene un valor de mercado actual de alrededor de $20,299, justificado entre los aficionados a los coches clásicos en todo el mundo. Su consumo combinado de combustible es de 11.2L/100Km y pesa 3623 libras. La suspensión empleada es de tipo doble horquilla con puntal de muelle, soportando neumáticos en medidas 225/50/R16 y 245/45/R16, con frenos de disco ventilados y sistema antibloqueo para una potencia de frenado eficaz. El 300ZX Z32 es un coche perfecto para corazones nostálgicos y amantes del retrofuturismo.
Especificaciones OEM
NOTAS DEL AñO
Comparar con
Modificaciones populares de Nissan 300ZX Z32 por nivel
De 6 preparaciones documentadasMedio
3 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:51.0 | Texas World Speedway (2.9 Mile CW) | Pesado | 01 May, 2007 | 18 Jan, 2026 | -5.73s | +5.09% | |||
| 2:02.3 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | Carrera | 03 Oct, 2015 | 13 May, 2026 | -1.88s | +1.62% | |||
| 1:19.7 | Nelson Ledges Race Course | Carrera | 31 Oct, 2023 | 12 Jul, 2024 | -0.62s | +0.83% | |||
| 1:59.9 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 5-CW) | Medio | 27 May, 2018 | 04 Sep, 2021 | -0.72s | +0.64% | |||
| 1:46.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medio | 09 Sep, 2025 | 23 Jan, 2026 | -0.37s | +0.37% | |||
| 2:16.3 | Pannonia Ring | Carrera | 20 Jul, 2017 | 18 Mar, 2022 | -0.38s | +0.30% | |||
| 2:22.0 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Carrera | 01 Jan, 2018 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:42.4 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Almacén | 16 Apr, 2016 | 09 Nov, 2021 | +0.58s | -0.61% | |||
| 1:08.7 | IMI Motorsports Complex | Medio | 16 Apr, 2019 | 09 Nov, 2021 | +0.8s | -1.25% | |||
| 2:19.5 | Buttonwillow Raceway (1CW) | Leve | 22 Nov, 2021 | 07 Feb, 2026 | +2.55s | -2.00% | |||
| 2:20.3 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Medio | 12 Oct, 2021 | 01 Aug, 2023 | +4.83s | -3.69% | |||
| 2:08.2 | Auto Club Speedway (Road Course) | Almacén | 09 Oct, 2018 | 09 Nov, 2021 | — | ||||
| 2:18.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Medio | 06 Jul, 2023 | 31 Jul, 2024 | +5.45s | -4.26% | |||
| 2:06.6 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Medio | 26 Sep, 2015 | 09 Nov, 2021 | +5.28s | -4.53% | |||
| 1:14.2 | Lakeside Park | Carrera | 03 Mar, 2020 | 23 Jan, 2026 | +3.22s | -4.89% | |||
| 1:55.0 | Laguna Seca (Current) | Medio | 10 Oct, 2025 | 17 Oct, 2025 | +5.54s | -5.21% | |||
| 1:35.0 | Collie Motorplex (Long) | Medio | 01 Feb, 2023 | 20 Jan, 2026 | +5.42s | -6.40% |
300ZX Z32 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 (w/NT01) | splparts | Heavy | — | 100 NT01 | 275/35/18 / 305/35/18 | -7.55s |
| 1993 (w/PotenzaS) | deadlydamon | Race | — | 140 Potenza S02 | — | +3.9s |
| 1993 (ZXanthus Automotive) | ZXanthus Automotive | Medium | 206 | 280 S04 | 245/40/17 / 250/40/17 | +5.99s |
| 1990 (w/595 RSR) | Michael Schnepf | Race | 609 | 220 595 RSR | 255 / 285 | +6.75s |
| 1993 (ADVNTURR/Race) | ADVNTURR | Race | 404 | — | — | +6.83s |
| 1990 (w/NT05) | Road Boss | Medium | 283 | 140 NT05 | 255/40/17 | +9.68s |
| 1993 | Garage of Awesome Racing | Race | — | — | — | +10.39s |
| 1993 | Cliff Oates | Light | — | 200 Potenza RE-71RS | — | +13.92s |
| 1991 (w/RE71R) | Thepeterhuang | Medium | 355 | 200 Potenza RE-71RS | 255/40/17 | +14.42s |
| 1993 | Sylvain Toupin | Race | 404 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/17 | — |