987.1 Boxster S

El Porsche 987.1 Boxster S representa la segunda generación del Boxster S producido entre 2005 y 2008, equipado con un motor bóxer de seis cilindros atmosférico de 3.2 litros que entrega 280 hp a 6,200 rpm y 236 lb-ft de torque entre 4,700 y 6,000 rpm. La generación 987 introdujo actualizaciones significativas, incluyendo nuevos motores diseñados por Porsche que reemplazaron a las unidades M96 anteriores, mayor rigidez del chasis, un diseño revisado con entradas de aire más grandes y proporciones más agresivas, además de una mejora en la calidad interior. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja manual de 6 velocidades o una automática Tiptronic S de 5 velocidades (posteriormente reemplazada por la PDK en la generación 987.2), aprovechando la configuración de motor central de Porsche.

Con un peso aproximado de 3,131 libras, el Boxster S acelera de 0 a 60 mph en 5.4 segundos (manual) y alcanza una velocidad máxima de 170 mph. La configuración de motor central proporciona una distribución de peso casi perfecta y un equilibrio excepcional en el manejo, característico de la línea Boxster, con dirección asistida eléctrica precisa, suspensión bien calibrada y una respuesta comunicativa del chasis. El Boxster S incluye frenos más grandes, ruedas de 18 pulgadas (opcionales de 19 pulgadas), escape deportivo, suspensión deportiva y elementos de diseño distintivos que lo diferencian de los modelos base. La generación 987.1 mantuvo el carácter del motor bóxer atmosférico de Porsche con una entrega de potencia lineal y el clásico sonido del motor bóxer Porsche. La configuración roadster con techo de tela accionado eléctricamente ofrece la experiencia de conducción al aire libre con el rendimiento y la calidad de construcción de Porsche. El 987.1 Boxster S ofrece una entrada accesible a la propiedad de un Porsche con motor central y dinámica genuina de auto deportivo, aunque los posibles compradores deben estar al tanto de las preocupaciones relacionadas con el rodamiento del eje intermedio (IMS) en estos motores M97, aunque el problema es menos frecuente que en las unidades M96 anteriores. Los ejemplares bien mantenidos representan un valor atractivo para los entusiastas que buscan el carácter de un Porsche con motor central a un precio accesible.