Carrera RSR

El Porsche 911 Carrera RSR, desarrollado entre 1973 y 1975 como variante de competición construida en fábrica sobre la icónica plataforma 911 que dominaba la categoría GT, cuenta con un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire ampliamente modificado, disponible en la especificación de 2.8 litros que produce 300 caballos a 8,000 rpm o en la versión ampliada de 3.0 litros Tipo 911/75 que desarrolla 330 caballos a 8,000 rpm con un torque de 315 Nm (232 lb-ft) gracias a la ignición de doble bujía, árboles de levas de alto levantamiento, inyección mecánica Bosch y una relación de compresión de 10.3:1, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Su construcción extremadamente ligera logra un peso de competición aproximado de 900 kg a pesar de contar con una jaula antivuelco de acero y un tanque de combustible de 120 litros, gracias a paneles de carrocería de fibra de vidrio, ventanas de Plexiglás y un programa integral de reducción de peso que permite una notable relación peso-potencia cercana a los 367 caballos por tonelada, alcanzando una velocidad máxima de 290 km/h (180 mph).

El Carrera RSR representa la máxima expresión de Porsche en la filosofía de competición del 911 atmosférico antes de la adopción del turbocompresor, con aletas traseras notablemente ensanchadas que alojan llantas forjadas Fuchs de aleación de 11 pulgadas, un distintivo alerón trasero tipo “ducktail” que proporciona estabilidad a alta velocidad y un paquete aerodinámico agresivo que incluye conductos NACA para la refrigeración de los frenos. Su éxito en competición incluye la victoria absoluta en las 24 Horas de Daytona de 1973, actuaciones dominantes a lo largo del Campeonato IMSA GT y victorias de clase en diversas carreras internacionales de resistencia, estableciendo al RSR como la plataforma GT más exitosa de la época. Su avanzada ingeniería incorpora un sistema de lubricación de cárter seco, suspensión totalmente ajustable con amortiguadores Bilstein de especificación competición, frenos de disco ventilados Brembo mejorados y la característica sonoridad del motor bóxer de seis cilindros potenciada por un sistema de escape de doble megáfono. Popular entre los entusiastas de las carreras históricas y coleccionistas, que alcanzan valoraciones multimillonarias, el Carrera RSR sentó las bases para el desarrollo posterior de los turbo 935 y 934, representando la cúspide del rendimiento del 911 atmosférico refrigerado por aire, combinando la legendaria fiabilidad de Porsche con una auténtica capacidad de competición a más de 290 km/h, consolidando su credibilidad en el automovilismo durante los años 70 y dejando un legado perdurable como uno de los Porsche de competición más significativos jamás producidos.