++USER.DRIVER.DISPLAY_NAME++
++CREATED_AT++
++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
メモ
Caterham 7 Roadsportは、純粋なドライビングプレジャーを追求した軽量でミニマリストなスポーツカーであり、クラシックなスタイリングと現代的なエンジニアリングを融合させています。象徴的なLotus Sevenのデザインをベースに、Roadsportは機敏さ、パフォーマンス、そしてドライバーの没入感に重点を置いて製作されています。
通常は1.6リッターの自然吸気直列4気筒エンジンを搭載し、Ford製のエンジンを幅広く採用。構成によって異なりますが、一般的に125〜135 hpの出力を誇ります。この控えめなパワーは超軽量シャシーと組み合わされ、素早い加速と鋭いハンドリングを実現しています。
車体はアルミ製ボディパネルを纏ったチューブラースチール製スペースフレームシャシーを採用し、シンプルさと軽量化を強調。サスペンションは反応性に優れたハンドリングのために精密に調整されており、オープントップのデザインが生の没入感あふれるドライビング体験を高めています。
インテリアは必要最低限に絞られ、快適装備は最小限でドライバーに集中したレイアウトです。シンプルながらも、レザーシートやカーペットなどのオプションを用意し、軽量性を損なうことなく快適性を向上させています。
Caterham 7 Roadsportは、基本に立ち返ったスポーツカー体験を求める人に最適で、その機敏なダイナミクスと時代を超えたデザインにより、ロードでもトラックでも優れたパフォーマンスを発揮します。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
1.8L NA I4 (Rover K)
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
4.8 SECs
最高速度 KPH
193
価格 (MSRP) EUR
22,000 ユロ
ギアボックス
5-SPEED MANUAL
トルク
167 N.M
モデルイヤー
1996-2018
年メモ
1996: Introduced the Roadsport Limited Edition with an upgraded 1.4-liter Rover K-Series engine.
1997: Participated in the Caterham Roadsport Championship with 1.4-liter K-Series Supersport engines.
2000: Launched the SV (Series V) chassis with increased dimensions for improved comfort.
2001: Expanded the Roadsport lineup to include multiple Rover K-Series engine options, ranging from 117 to 152 hp.
2007: Transitioned from Rover K-Series engines to the Ford Sigma 1.6-liter engine, producing 125 hp.
2015: Replaced the Roadsport 125 with the Seven 270, featuring the Ford Sigma engine and optional S and R packs.
比較対象
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:13.2 | Pôle Mécanique Ales Cevennes (CCW) | 在庫品 | 12 Feb, 2022 | 08 Mar, 2026 | -5.74s | +7.80% | |||
| 1:34.2 | Cadwell Park Circuit | 在庫品 | 12 Jun, 2025 | 24 Jun, 2025 | -2.72s | +2.83% | |||
| 1:29.4 | Thruxton Circuit | レース | 07 Sep, 2018 | 13 Mar, 2025 | -2.17s | +2.43% | |||
| 1:29.4 | Thruxton Circuit | レース | 09 May, 2025 | 11 Oct, 2025 | -0.84s | +0.93% | |||
| 1:04.4 | Silverstone (National) | ヘビー | 24 Jul, 2019 | 07 Sep, 2021 | -0.37s | +0.57% | |||
| 1:03.6 | Circuit de Croix-en-Ternois | レース | 23 Aug, 2022 | 19 Jan, 2026 | -0.36s | +0.57% | |||
| 53.1 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | ヘビー | 02 Nov, 2017 | 16 Jan, 2022 | -0.11s | +0.21% | |||
| 1:46.0 | Donington Park Circuit (CW) | 在庫品 | 17 May, 2025 | 24 Jun, 2025 | -0.11s | +0.11% | |||
| 2:26.4 | Silverstone (GP) | ヘビー | 11 Nov, 2017 | 07 Sep, 2021 | +0.11s | -0.08% | |||
| 1:38.9 | Cadwell Park Circuit | レース | 01 Jan, 2021 | 14 Jan, 2026 | +0.1s | -0.11% | |||
| 1:36.3 | Croft Circuit | レース | 30 Jun, 2025 | 11 Oct, 2025 | +0.49s | -0.52% | |||
| 1:55.9 | Oulton Park (International Circuit) | レース | 05 Dec, 2023 | 07 Mar, 2026 | — | ||||
| 54.0 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | レース | 09 Jan, 2017 | 18 Jan, 2026 | +0.39s | -0.74% | |||
| 54.2 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | レース | 04 Jan, 2017 | 15 Jan, 2026 | +0.48s | -0.91% | |||
| 2:13.4 | Snetterton Circuit (300) | レース | 27 May, 2025 | 28 May, 2025 | +1.3s | -0.99% | |||
| 1:20.6 | Donington Park Circuit (National CW) | ミディアム | 18 Oct, 2020 | 13 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:15.8 | Snetterton Circuit (300) | レース | 24 Apr, 2025 | 11 Oct, 2025 | +2.93s | -2.19% | |||
| 1:59.5 | Circuit Zandvoort | レース | 30 Jul, 2025 | 11 Oct, 2025 | +2.76s | -2.35% | |||
| 1:45.2 | Anglesey Circuit-Trac Môn (International GP) | レース | 02 Jun, 2025 | 11 Oct, 2025 | +2.75s | -2.67% | |||
| 8:14.0 | Nürburgring (BTG) | 在庫品 | 15 Jul, 2017 | 21 Jan, 2026 | +13.23s | -2.70% | |||
| 2:15.8 | Snetterton Circuit (300) | レース | 12 Apr, 2025 | 17 Mar, 2026 | +3.91s | -2.90% | |||
| 8:17.0 | Nürburgring (BTG) | 在庫品 | 14 Jul, 2017 | 20 Jan, 2026 | +15.5s | -3.15% | |||
| 2:06.0 | Mondello Park (CW) | 在庫品 | 17 Jul, 2017 | 04 Aug, 2023 | +5.34s | -4.33% | |||
| 2:35.3 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | 在庫品 | 26 Feb, 2022 | 13 Mar, 2022 | +7.31s | -4.85% | |||
| 1:44.5 | Goodwood Circuit | ライト | 10 Aug, 2021 | 16 Mar, 2026 | — |
7 Roadsport 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Maxime Bertholet | Stock | 141 | 300 CR322 | 185/60/14 | -9.28s |
| 2018 (Daniel/Race) | Daniel French | Race | 141 | — | — | -2.62s |
| 2002 (w/CR322) | MGH Compétition | Race | 133 | 300 CR322 | 185/60/14 | -0.84s |
| 2002 | Niknak Motorsport | Heavy | 183 | 20 ZRR | 185/55/13 / 215/55/13 | -0.57s |
| 2007 (w/CR322) | Ben Clucas | Race | — | 300 CR322 | 185/60/14 | +0.68s |
| 2007 (JonBarnes/ToyoR888R) | JonBarnesRacing | Race | 141 | 100 R888R | 185/60/13 / 205/60/13 | +2.44s |
| 2009 (Chr1sbuck/Race) | chr1sbuck | Race | 141 | 40 ADVAN A005 | 185/60/13 | +2.72s |
| 2002 (w/CR322) | Richard Haigh | Race | — | 300 CR322 | 185/60/14 | +4.67s |
| 2002 | Gary Spencer | Stock | — | — | — | — |
| 2015 (w/CR322) | Harry Wykes | Light | — | 100 R888R | 185/60/14 | — |