Corvette C6 Z51

シボレー・コルベットC6 Z51は、2005年から2009年まで提供された包括的なサスペンション、ブレーキ、クーリング、ギアリングアップグレードを通じて第6世代コルベットのトラック性能を向上させるパフォーマンス指向オプションパッケージを代表し、標準装備としてZ51エンハンスメントを組み込む独立したグランドスポーツモデルによる交換前に提供されました。2004年1月にデトロイトオートショーでデビューし、2005年モデルイヤーから販売が開始され、C6世代は、重量を136ポンド削減しながら構造剛性を18%向上させるハイドロフォームドアルミニウムフレーム、1962年C1以来42年ぶりに戻る露出ヘッドライト、および以前のLS1アーキテクチャに対する進化的改善を代表する400馬力を生成するLS2 6.0リッターV8を通じて、C5前任者からの重要な逸脱を示しました。Z51パフォーマンスパッケージは、ベースコルベットの価格に約$1,500を追加しながら、ベース12.8/12.1インチ仕様に対して13.4インチフロントおよび13.0インチリアを測定する大型クロスドリルブレーキローター、より硬いスプリングとスタビライザーバーを特徴とするパフォーマンスチューンドFE4サスペンション、グッドイヤーイーグルF1スーパーカーEMTランフラットタイヤ、エンジンオイルおよびマニュアルトランスミッション液の追加冷却システム、加速を改善するショーターファイナルドライブレシオ、およびトラックデー熱管理要件に対処するディファレンシャルクーラーを通じて実質的なパフォーマンスゲインを提供しました。

LS2 6.0リッターOHV V8は、6,000 RPMで400馬力、4,400 RPMで400ポンドフィートのトルクを、アルミニウムブロックおよびヘッド、連続可変バルブタイミング、電子スロットルコントロール、およびハイウェイ燃費を改善しながらV8キャラクターを維持するアクティブ燃料管理シリンダー無効化を組み込む洗練されたプッシュロッドアーキテクチャを通じて生成し、頻繁に450馬力以上を生み出す単純なボルトオン修正により、プラットフォームのエンスージアスト信頼性を検証する例外的なチューニングポテンシャルの基礎を創出します。パワーは、トラックパフォーマンスを最適化するZ51固有のショーターギアレシオを特徴とするTremec TR6060 6速マニュアルトランスミッションを経由し、一方、パドルシフター付きオプショナル6速オートマチックは、最終的なエンゲージメントを便利さのために犠牲にしながら尊敬できるパフォーマンス能力を維持する高級志向のバイヤーに対応しました。2008年モデルイヤーは、拡大された排気量、より大きなバルブを備えた改訂されたシリンダーヘッド、および改善されたインテークマニホールドデザインを通じて430馬力と424ポンドフィートのトルクを生成するLS3 6.2リッター進化を導入し、プッシュロッドシンプリシティとパッケージング効率を維持しながらヨーロッパのライバルからの競争圧力に対処する中期サイクル向上を代表し、絶対的な比出力よりもパワー密度を優先するオーバーヘッドカム複雑さからアメリカンV8哲学を区別しました。

Z51パッケージの生産は2009年に終了し、グランドスポーツモデルが2010年モデルイヤーでパフォーマンスマントを引き継ぎ、より広いZ06由来のフェンダーとより大きなホイールでZ51メカニカルエンハンスメントを組み込み、区別された視覚的アイデンティティを創出し、一方、ベースC6生産は2013年まで続き、全バリアント全体で約215,000総ユニットが生産された第6世代を商業的に成功として確立しました。オリジナルZ51パッケージ価格は約$1,500に近づき、計測テストおよびラップタイム削減を通じて測定可能な具体的なパフォーマンス改善を提供する例外的な価値提案を代表し、一方、現代の中古市場価値は、走行距離、状態、および仕様に応じて$18,000〜$35,000の範囲で、よく維持されたZ51例がパッケージのパフォーマンス信頼性およびクルージングコンフォートよりもトラック能力を優先する標準コルベットに対する相対的希少性を反映するベースモデルに対するプレミアムを指揮するエンスージアスト認識を反映します。