CLA 45 S

La Mercedes-AMG CLA 45 S rappresenta l’apice dell’ingegneria delle prestazioni compatte, lanciata nel 2020 come seconda generazione del telaio C118, dotata del motore quattro cilindri in linea più potente al mondo prodotto in serie, capace di raggiungere l’incredibile potenza di 416 cavalli (310 kW) a 6750 giri/min con 369 libbre-piedi (500 Newton-metri) di coppia a 5000 giri/min, derivanti dal propulsore M139 turbo a 2.0 litri. L’architettura rivoluzionaria del M139 segna un’evoluzione significativa rispetto al precedente motore M133, con un orientamento invertito del collettore di scarico e un turbocompressore BorgWarner twin-scroll posizionato posteriormente, tra motore e paratia del vano motore, mentre il sistema di aspirazione occupa la parte anteriore ottimizzando la gestione termica e riducendo le temperature dell’aria in aspirazione. La pressione massima di sovralimentazione raggiunge i 30,5 PSI (2,1 bar) nella versione S contro i 27,5 PSI (1,9 bar) della configurazione standard CLA 45, con valvola wastegate a controllo elettronico per una gestione precisa del boost, mentre la costruzione a cuscinetti volventi del turbo riduce gli attriti meccanici, consentendo velocità della turbina fino a 169.000 giri/min e offrendo una risposta dell’acceleratore eccezionale, eliminando il tradizionale ritardo di risposta tipico dei turbo.

Il progetto M139 rappresenta un capolavoro tecnologico con costruzione del basamento a deck chiuso in grado di sopportare pressioni di combustione di picco pari a 160 bar (2.320 PSI)—superando i 135 bar del Dodge Demon da 840 CV—combinata con albero a gomiti in acciaio forgiato, pistoni in alluminio forgiato con rivestimento nanotecnologico nanoslide per ridurre gli attriti, doppio sistema di iniezione carburante che unisce l’iniezione diretta a 350 bar con quella indiretta a portata ridotta ottimizzando la preparazione della miscela su tutto l’arco dei giri, e comando valvole VANOS variabile continuo equivalente. La potenza specifica arriva a 208,9 cavalli per litro, rappresentando la più alta densità di potenza tra i motori quattro cilindri prodotti in serie, superando configurazioni come Honda Civic Type R, BMW M2 e Volkswagen Golf R grazie alla combinazione di elevate pressioni di sovralimentazione, materiali avanzati e sofisticati sistemi di gestione termica. Ogni unità M139 è assemblata a mano nella sede AMG di Affalterbach, Germania, secondo la tradizionale filosofia “One Man, One Engine”, con la placca firmata dal singolo maestro costruttore applicata sulla coppa valvole, a ribadire il patrimonio Mercedes-AMG nonostante la cilindrata contenuta.

Il cambio a doppia frizione AMG Speedshift DCT a 8 rapporti trasmette la potenza al sistema di trazione integrale 4MATIC+ con distribuzione della coppia completamente variabile, caratterizzato da AMG Torque Control che gestisce il torque vectoring individuale sulle ruote posteriori tramite un sistema frenante dedicato, ottimizzando le caratteristiche di rotolamento in curva. La configurazione di serie propone una distribuzione della coppia prevalentemente arretrata, con la capacità di trasferire fino al 50% in avanti in condizioni di bassa aderenza, mentre il pacchetto opzionale AMG Dynamic Plus introduce le modalità di guida Race e Drift—la modalità Drift convoglia il 100% della coppia alle ruote posteriori con disattivazione dei sistemi di stabilità ESP permettendo angoli di sovrasterzo controllati prima impossibili su piattaforme integrali a prevalenza anteriore. La gerarchia prestazionale consente uno 0-60 MPH in 3,9 secondi con velocità massima limitata elettronicamente a 167 MPH, mentre il pacchetto AMG Driver’s Package rimuove il limitatore portando la velocità massima a 168 MPH. La mappatura del cambio prevede la funzione Multiple Downshift che consente scalate multiple sequenziali con i paddle al volante, il sistema Race Start per partenze controllate e una mappatura aggressiva delle marce in Sport+ e Race che massimizza le capacità di accelerazione.

L’architettura telaistica incorpora la sospensione adattiva AMG Ride Control+ con ammortizzatori a variazione continua e tre livelli di regolazione tra Comfort, Sport e Sport+, mentre l’AMG Dynamic Plus Package opzionale prevede molle più rigide, barre antirollio riviste e una calibrazione sospensioni dedicata Race. L’impianto frenante comprende dischi anteriori da 350 millimetri con pinze fisse a quattro pistoncini e dischi posteriori da 330 millimetri garantendo potenza di arresto consistente, con pacchetto AMG Performance Brake opzionale che aggiorna i dischi anteriori a 360 millimetri di diametro. I sistemi di stabilità elettronici contemplano una configurazione ESP multi-livello che include modalità Sport e Track, le quali rilassano progressivamente le soglie di intervento per consentire tecniche di guida più aggressive mantenendo però un livello di sicurezza, abbinati a un differenziale anteriore a slittamento limitato elettronico che gestisce la distribuzione della coppia prevenendo il sottosterzo nelle fasi di ingresso curva. L’allestimento interno prevede sedili AMG Performance con poggiatesta integrati, rivestimenti in pelle Nappa e microfibra Dinamica, volante AMG Performance con comandi integrati per le modalità di guida, sistema infotainment MBUX con doppio display da 10,25 pollici e l’applicazione AMG Track Pace per la telemetria con rilevamento dei tempi sul giro, settori e dati dinamici del veicolo, che consente un’analisi dettagliata delle prestazioni paragonabile ai sistemi di acquisizione dati da competizione precedentemente riservati a contesti motoristici professionali.