Notas
O BMW M3 Competition G80 representa a sétima geração do lendário sedã esportivo M3 da BMW e o primeiro M3 a oferecer tração integral (xDrive) como opção ao lado da tradicional tração traseira. A versão Competition conta com o motor S58 biturbo de 3.0 litros em linha seis, produzindo 503 cavalos a 6.250 rpm e 479 lb-ft (649 Nm) de torque entre 2.750-5.500 rpm nos modelos com tração traseira, enquanto as variantes xDrive entregam 510 cavalos. O S58 incorpora tecnologias avançadas, incluindo dois turbocompressores mono-scroll com wastegates eletronicamente controladas, intercooler ar-água, injeção de combustível de alta pressão operando acima de 5.000 psi (345 bar), BMW Valvetronic para controle variável das válvulas e Double-VANOS para variação do comando de válvulas. Os modelos Competition utilizam 24,7 psi de pressão de turbo, contra 18,9 psi nas versões M padrão.
O desempenho é excepcional, com 0-60 mph em 3,8 segundos (3,4 segundos para os modelos xDrive), auxiliado pela transmissão automática ZF de 8 velocidades calibrada especificamente para aplicações M. A entrega de potência é extremamente linear graças à sofisticada gestão do motor, com torque abundante disponível em ampla faixa de rotações. O G80 M3 Competition conta com suspensão adaptativa M, teto em fibra de carbono para reduzir o centro de gravidade, freios carbono-cerâmicos disponíveis e um pacote aerodinâmico agressivo que inclui as maiores grades duplas (kidney grilles) para melhorar o resfriamento em uso na pista. A versão Competition elimina a opção de transmissão manual em favor da automática de trocas mais rápidas e inclui molas com taxas mais altas e amortecedores revisados para respostas mais precisas. O G80 M3 Competition entrega desempenho de supercarro em um sedã prático de quatro portas, mantendo a reputação da BMW M de construir os sedãs esportivos definitivos.
Especificações OEM
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Tempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:54.9 | Shannonville Motorsport Park (Long CW) | Light | 18 Oct, 2023 | 24 Oct, 2023 | -3.33s | +2.83% | |||
| 2:23.4 | Sepang International Circuit | Light | 02 Jun, 2023 | 04 Jul, 2023 | -2.91s | +1.99% | |||
| 1:39.6 | Red Bull Ring | Medium | 24 Aug, 2025 | 30 Aug, 2025 | -1.98s | +1.92% | |||
| 2:23.0 | Sebring (CW) | Stock | 18 Mar, 2023 | 23 Jan, 2026 | -2.62s | +1.83% | |||
| 1:39.2 | Laguna Seca (Current) | Stock | 05 Aug, 2023 | 05 Oct, 2023 | -1.52s | +1.54% | |||
| 43.9 | Llandow Circuit | Stock | 30 Mar, 2021 | 18 Jun, 2022 | -0.64s | +1.44% | |||
| 1:49.9 | Inje Speedium | Light | 11 Jan, 2023 | 27 Aug, 2024 | -1.49s | +1.35% | |||
| 1:22.4 | INTa Circuit | Stock | 18 Nov, 2021 | 19 Oct, 2023 | -0.54s | +0.64% | |||
| 1:43.0 | Carolina Motorsports Park | Stock | 11 Oct, 2023 | 24 Oct, 2023 | -0.36s | +0.35% | |||
| 2:01.0 | High Plains Raceway (Full) | Stock | 11 May, 2022 | 27 Jul, 2022 | +0.06s | -0.05% | |||
| 1:43.6 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Light | 29 Jul, 2025 | 09 Aug, 2025 | +0.75s | -0.73% | |||
| 1:00.9 | Autódromo Velo Città (CCW) | Stock | 17 Jan, 2022 | 29 Sep, 2023 | +0.61s | -0.99% | |||
| 1:22.9 | Porsche Ring - Audru Ring | Light | 22 Apr, 2024 | 01 May, 2024 | +0.99s | -1.18% | |||
| 1:39.3 | Zhejiang International Circuit | Light | 10 Dec, 2024 | 27 Dec, 2024 | +1.27s | -1.26% | |||
| 1:26.3 | Korea International Circuit-Yeongam (National Circuit) | Light | 05 Feb, 2023 | 24 Aug, 2024 | +1.19s | -1.42% | |||
| 1:56.6 | Lihpao International Circuit - 單圈紀錄 | Stock | 14 Dec, 2021 | 18 Jul, 2022 | +2.1s | -1.77% | |||
| 2:22.7 | Suzuka Circuit | Stock | 25 Mar, 2023 | 09 Aug, 2023 | +3.11s | -2.04% | |||
| 1:43.0 | Zhejiang International Circuit | Light | 25 Sep, 2023 | 19 Jul, 2024 | +2.14s | -2.10% | |||
| 1:05.4 | TaeBaek Speedway | Light | 10 Nov, 2022 | 16 Aug, 2024 | +1.38s | -2.13% | |||
| 1:23.5 | Blackhawk Farms Raceway | Light | 04 Jun, 2025 | 05 Jun, 2025 | +2.67s | -3.23% | |||
| 2:32.3 | Circuit of the Americas - COTA | Light | 26 Sep, 2022 | 14 Nov, 2023 | +5.39s | -3.51% | |||
| 1:22.0 | Blackhawk Farms Raceway | Stock | 04 Jun, 2025 | 05 Jun, 2025 | +2.96s | -3.57% | |||
| 1:57.2 | Inje Speedium | Medium | 21 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | +5.4s | -4.60% | |||
| 1:35.1 | National Driving Academy-NAVAK (Sport CW) | Stock | 24 Mar, 2021 | 10 Aug, 2022 | — | ||||
| 2:09.8 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Medium | 22 Nov, 2025 | 23 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:25.1 | Shanghai International Circuit | Light | 14 Jul, 2025 | 28 Aug, 2025 | +9.84s | -6.80% | |||
| 2:29.6 | Shanghai International Circuit | Light | 15 Jul, 2024 | 26 Jul, 2024 | +12.26s | -8.33% | |||
| 2:00.0 | National Driving Academy-NAVAK (Sport CW) | Stock | 18 Mar, 2021 | 20 Jan, 2026 | — |
As M3 Competition G80 mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 (w/RE71R) | Joshua Chan | Light | 510 | 200 Potenza RE-71RS | 275/35/19 / 285/30/20 | -6.12s |
| 2021 (w/RE71R) | Grip Academy | Light | 510 | 200 Potenza RE-71RS | 275/35/19 | -5.06s |
| 2021 | Auto Express | Stock | 510 | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 | -4.47s |
| 2024 | GGC BMW CCA | Stock | — | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 / 285/30/20 | -2.59s |
| 2022 (w/ P-Zero) | EricZ387 | Stock | 510 | 220 P-Zero | 275/35/19 / 285/30/20 | -1.87s |
| 2022 (w/Cup 2) | Bystrov | Light | 510 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 275/35/19 / 285/30/20 | -0.94s |
| 2022 (BoYang/Trofeo) | Bo Yang | Light | 510 | 60 P Zero™ Trofeo R | 275/35/19 / 285/30/20 | -0.83s |
| 2021 (Headless/4S) | Headless Guitarist Rafael | Light | 510 | 300 Pilot Sport 4S | 275/35/19 | +1.91s |
| 2023 | NextGear | Light | — | 220 P-Zero | 275/35/19 / 285/30/20 | +2.88s |
| 2022 | james vargas | Medium | — | 200 Tempesta P1 | 285/35/19 | — |