ContiSportContact 3

Continental
Desgaste 280
Cantidad de Vueltas 25
Organización Continental

El Continental Sport Contact 3 es un neumático de verano de máximo rendimiento diseñado para una precisión de dirección increíble y frenado inigualable. Es una de las opciones preferidas para deportivos de alta gama, sedanes de lujo y cupés deportivos. El Continental Sport Contact 3 cubre la mayor parte del mercado de vehículos de alto rendimiento, yendo desde 18 hasta 20 pulgadas de ancho de llanta. El interior del neumático presenta correas gemelas de acero reforzadas por nylon para estabilización del área de banda, mejorando las capacidades de alta velocidad y el manejo general. El Continental Sport Contact 3 presenta un desgaste 280 AA, con una expectativa de vida útil de más de 40,000, representando una de las variantes más duraderas de la línea Continental.

 

El Continental Sport Contact 3 presenta un diseño asimétrico con bloques de banda sólidos y una nervadura continua en el hombro exterior que mejora la estabilidad en curvas, con ranuras de banda circunferenciales para contrarrestar el hidroplaneo. Proporciona contacto consistente caucho-a-carretera, que reduce el ruido en la cabina gracias a las nervaduras intermedias mientras controla las fuerzas longitudinales producidas al frenar. El Continental Sport Contact 3 presenta paredes anguladas asimétricamente para proporcionar estabilidad a las nervaduras de la banda, minimizando la deformación durante curvas mientras aumenta la precisión de dirección. Los bloques de hombro con muescas en el interior mejoran la tracción bajo condiciones de clima húmedo, proporcionando una experiencia de conducción magnífica para expertos y entusiastas del motor que viven la vida en el carril rápido.

Carros

Modelo CV Peso kg P/P Mod Vtas. Vel. %
CUADRAR: 265/35/19
BMW E92 M3 2010 (w/ContiSpo) 1,605 Light 1 +6.42%
BMW E92 M3 2013 (w/ContiSpo) 1,605 Medium 1 +5%
BMW E92 M3 2011 (w/C3) 425 1,605 0.26 Stock 1 +4.75%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) Carrera 500 1,451 0.34 Race 1 +3.56%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) 414 1,680 0.25 Medium 1 +2.25%
BMW E92 M3 2009 (w/C3) 440 1,680 0.26 Medium 1 +2.04%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) 425 1,605 0.26 Light 1 +1.02%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) 425 1,605 0.26 Medium 2 +0.96%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) 425 1,605 0.26 Medium 1 +0.83%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) Carrera 1,605 Race 1 +0.71%
BMW E92 M3 414 1,605 0.26 27 +0.7%
BMW M3 F80 DCT 2014 (w/C3) 425 1,520 0.28 Light 1 +0.08%
BMW E92 M3 2013 (w/C3) 425 1,605 0.26 Medium 1 -0.56%
BMW E92 M3 2008 (w/C3) Carrera 420 1,505 0.28 Race 1 -0.78%
BMW E92 M3 2013 (w/C3) 425 1,605 0.26 Light 1 -0.94%
BMW E92 M3 2013 (w/ContiSpo) 1,605 Medium 1 -1%
BMW E92 M3 2013 (BEAST/Race) Carrera 425 1,655 0.26 Race 1 -1.59%
BMW E92 M3 2011 425 1,655 0.26 Medium 1 -2.09%
BMW E92 M3 2011 (w/C3) 425 1,678 0.25 Medium 1
BMW E92 M3 2013 (w/C3) 425 1,605 0.26 Light 1
BMW E92 M3 2010 (w/C3) 425 1,605 0.26 Light 1
BMW E92 M3 2011 (w/C3) 425 1,605 0.26 Light 1
BMW E92 M3 2010 (w/C3) Carrera 450 1,497 0.3 Race 1
BMW E92 M3 2011 (w/C3) 414 1,680 0.25 Medium 1
BMW E92 M3 2008 (w/C3) 414 1,680 0.25 Medium 1
BMW E92 M3 2011 425 1,655 0.26 Medium 1
BMW E92 M3 DCT 2013 425 1,655 0.26 Medium 1
BMW E92 M3 2010 (Axel ESPXNUR) Carrera 425 1,655 0.26 Race 1
BMW E92 M3 2011 425 1,655 0.26 Medium 1
BMW E92 M3 2009 425 1,605 0.26 Heavy 1
BMW E92 M3 2008 (w/ContiSpo) 1,605 Medium 1
BMW E92 M3 2011 (w/ContiSpo) 1,605 Light 1
BMW E92 M3 2008 1,605 Stock 1
BMW E92 M3 2008 1,605 Light 1
BMW E92 M3 2011 1,605 Light 1
BMW E92 M3 2013 (w/ContiSpo) 1,605 Medium 1
BMW E92 M3 2010 1,605 Medium 1
BMW E92 M3 2011 1,605 Light 1
FRENTE: 245/35/19 — TRASERO: 265/35/19
BMW E90 M3 DCT 425 1,605 0.26 3 +0.22%
BMW E90 M3 DCT 2009 (w/C3) 425 1,605 0.26 Light 1
BMW E90 M3 DCT 2011 1,605 Heavy 2
CUADRAR: 245/40/18
Audi S4 B8 333 1,735 0.19 2 -0.63%
Audi S4 B8 2013 (w/C3) 333 1,785 0.19 Light 1
FRENTE: 255/35/19 — TRASERO: 265/35/19
BMW M2 F87 2018 (w/ContiSpo) 1,495 Medium 1 -0.08%
BMW M2 F87 2017 (w/ContiSpo) 1,495 Stock 1 -1.95%
CUADRAR: 205/45/17
Renault Sandero RS Mk2 2016 (w/C3) 148 1,161 0.13 Stock 1
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