Nürburgring VLN
O complexo de automobilismo do Nürburgring está localizado em Nürburg, Renânia-Palatinado, Alemanha, encaixado nas montanhas Eifel aproximadamente 70 quilômetros ao sul de Colônia. Nascido de um ambicioso projeto de alívio do desemprego dos anos 1920, a instalação foi inaugurada em 18 de junho de 1927, apresentando o lendário Nordschleife (Circuito Norte) e o agora extinto Südschleife (Circuito Sul). O Gesamtstrecke original (circuito combinado) media 28,265 quilômetros, estabelecendo o Nürburgring como um dos locais mais exigentes do automobilismo. A lenda da Fórmula Um Jackie Stewart cunhou o apelido duradouro "O Inferno Verde" após sua vitória no torrencial Grande Prêmio da Alemanha de 1968, onde névoa densa e chuva incessante transformaram o circuito em um desafio de sobrevivência que testou a coragem do piloto tanto quanto a habilidade.
O complexo passou por transformação dramática após o acidente quase fatal de Niki Lauda em 1976, que destacou inadequações de segurança inerentes ao design original. A Fórmula 1 abandonou o Nordschleife depois de 1976, levando à construção do moderno circuito de Grande Prêmio de 5,148 quilômetros em 1984. Hoje, o Nürburgring opera tanto como local de corrida profissional quanto instalação de condução pública através do programa Touristenfahrten (direção turística), recebendo qualquer pessoa com veículos legais para estrada para experimentar o lendário Nordschleife de março a novembro. O preço atual por volta é de €30 em dias de semana e €35 aos fins de semana, enquanto entusiastas dedicados podem comprar passes de temporada anuais por €3.000, proporcionando acesso ilimitado tanto ao Nordschleife quanto ao circuito de Grande Prêmio durante toda a temporada operacional.
A configuração VLN do Nürburgring representa o layout definitivo de corridas de resistência, combinando os lendários 20,8 quilômetros do Nordschleife com uma porção significativa do moderno GP-Strecke para criar um formidável circuito de 25,378 quilômetros. Este layout combinado serve como local para o campeonato de resistência Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS, anteriormente VLN) e as prestigiosas ADAC 24 Horas de Nürburgring, uma das corridas de resistência mais exigentes do mundo. A conexão entre os dois circuitos ocorre na curva Yokohama-S, deliberadamente evitando a seção Mercedes Arena da pista GP para manter um fluxo ótimo para corridas de resistência.
O comprimento e a complexidade extraordinários desta configuração criam desafios únicos para equipes e pilotos. Com 186 curvas combinando as traiçoeiras mudanças de elevação do Nordschleife, cristas cegas e zonas de compressão com os padrões modernos de segurança do circuito GP e seções técnicas, o layout VLN exige conhecimento abrangente do circuito e estratégias de configuração adaptáveis. A mudança de elevação vertical de 305 metros ao longo da volta cria níveis de aderência e temperaturas de freio constantemente variáveis, enquanto as condições climáticas podem diferir drasticamente entre a seção florestal do Nordschleife e a porção mais aberta do GP. As velocidades médias atingem 175 km/h apesar da natureza técnica do circuito, testemunho das seções de alta velocidade como Döttinger Höhe no Nordschleife e as retas estendidas da pista GP.
O papel da configuração VLN nas corridas de resistência a tornou um campo de provas essencial para fabricantes desenvolvendo carros de estrada e tecnologia de corrida. A combinação de retas longas para testes de velocidade máxima, complexos de curvas técnicas para avaliação de dirigibilidade, e a natureza implacável do Nordschleife cria o que muitos consideram o teste automotivo mais completo no automobilismo. A corrida anual de 24 horas atrai mais de 200 inscrições em várias classes, desde máquinas GT3 quase protótipo até carros de turismo baseados em produção, todos compartilhando a pista em um espetáculo que testa confiabilidade, estratégia e resistência do piloto durante um dia e noite inteiros de corrida em um dos circuitos mais desafiadores do mundo.
Class Podiums
Nürburgring VLN tem 20.7 km, 186 curvas, horário. Volta mais rápida registada: 7:15.500 (Renault Megane 4 RS Trophy-R 2019 (w/DZSS)).