McLaren 720S 720S VS McLaren 750S 750S

McLaren 720S vs McLaren 750S: Die Evolution des Supersportwagens auf der Rennstrecke

Als McLaren den 720S präsentierte, wurden die Erwartungen an einen Mittelmotor-Supersportwagen mit Hinterradantrieb schlagartig neu definiert. Mit dem Debüt des 750S wurde die Messlatte noch einmal höher gelegt. Beide Modelle tragen unverkennbar das McLaren-Gen in sich – ultraleichte Carbonstruktur, ein brachialer Biturbo-V8 und ein kompromissloser Fokus auf absolute Rundenzeiten. Doch wie schlagen sich diese beiden Titanen, wenn nicht das Datenblatt, sondern die Stoppuhr das Urteil fällt? Werfen wir einen Blick auf die Realdaten von LapMeta, um Mythos und Messbares zu trennen.

Performance-Daten: Zahlen, die mehr sagen als tausend Worte

Obwohl beide auf einer ähnlichen Basis mit 4,0-Liter-Biturbo-V8 aufbauen, hat der 750S auf dem Papier einen klaren Vorteil: 750 PS, fast 800 Nm Drehmoment und dazu 35 Kilogramm weniger als das ohnehin schon leichte 720S-Fahrwerk. Doch Papierwerte erzählen nie die ganze Geschichte – erst die Rundenzeiten liefern den ultimativen Beweis.

Das wohl aussagekräftigste Duell liefern die beiden auf dem Laguna Seca - Current Kurs: Der 750S setzte dort in Serienkonfiguration eine beeindruckende 1:27.1 auf den Asphalt. Der 720S, selbst mit leichten Modifikationen, erreichte eine respektable 1:32.86 – aber das sind satte 5,76 Sekunden Abstand. In Track-Zeiten gerechnet ist das weit mehr als ein Update, es ist ein Quantensprung. Dass der 750S seinen Vorgänger mit vergleichbarer Bereifung und ohne Modifikationen derart distanziert, zeigt deutlich: Hier geht es nicht nur um mehr Leistung, sondern um die konsequente Weiterentwicklung des Gesamtkonzepts.

Technik, Zielgruppe und Mehrwert: Mehr als nur Rundenzeiten

Beide, 720S wie 750S, richten sich an anspruchsvolle Enthusiasten – Fahrer, die Trackdays dominieren, aber auch das Feedback und das balancierte Fahrverhalten eines Mittelmotor-Hecktrieblers schätzen. Der 720S wurde direkt nach Marktstart dafür gefeiert, ab Werk eine Performance auf absolutem Weltklasseniveau zu liefern – und damit oft selbst deutlich teurere, speziell abgestimmte Track-Gegner alt aussehen zu lassen. Mit 720 PS und weniger als 1.450 Kilogramm Lebendgewicht war er in den richtigen Händen eine echte Waffe und ist es auch heute noch, besonders mit leichten Modifikationen.

Der 750S dagegen ist das Resultat von McLarens unnachgiebiger Detailarbeit. Weniger Gewicht, geschärftes Ansprechverhalten, maximale Ausbeute aus dem V8 – und das alles ohne Abstriche beim ursprünglichen Konzept. Für Puristen ist der 750S der ultimative „Auf eigener Achse zum Track fahren, Bestzeit setzen, wieder heimfahren“-Supersportler. Seine dominante Runde in Laguna Seca unterstreicht diese Philosophie eindrucksvoll.

Aus wirtschaftlicher Sicht war der ursprüngliche Listenpreis des 720S ein echtes Schnäppchen im Supersportwagen-Segment, und mit zunehmendem Alter hat die Wertentwicklung den Zugang für eine größere Enthusiasten-Community geebnet, die eine bewährte und modifizierbare Plattform sucht. Der 750S als aktuelles Highlight im McLaren-Portfolio spielt preislich in einer anderen Liga, doch die in Laguna Seca so klar demonstrierte Performance-Differenz könnte für kompromisslose Fahrer das finanzielle Argument liefern.

Fazit: Ikone und Entwicklungssprung

Der McLaren 720S bleibt ein Maßstab – ein Fahrzeug, das die Erwartungen seiner Generation neu definiert hat. Der 750S aber ist in jeder wertbaren Kategorie der konsequente nächste Schritt: ein Auto, das nicht einfach nur vorausfährt, sondern einen regelrechten Sprung im Real-World-Tempo und in der Fahrerbindung macht. Wer einen bewährten, modifizierfreudigen Supersportler sucht, findet im 720S weiterhin einen Titanenjäger. Für diejenigen allerdings, die an der absoluten Spitze stehen wollen, ist der 750S die neue Referenz.

Am Ende ist McLarens unermüdlicher Drang nach Geschwindigkeit der Grund, warum es hier eigentlich nur einen Verlierer gibt – die Stoppuhr. Die eindrucksvolle 1:27.1 des 750S auf Laguna Seca zementiert seinen Status als neuen Gipfelstürmer – bis der nächste McLaren auftaucht und die Geschichte erneut schreibt.