996 GT3R

Porsche 996 GT3R оснащён атмосферным 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем Type M96/77 мощностью 360-370 л.с. при 7200 об/мин, работающим в паре с шестиступенчатой секвенциальной коробкой передач и приводом на задние колёса при соревновательной массе около 1100 кг. Комплектация GT3R включает водяное охлаждение двигателя, что стало отходом от воздушного охлаждения поколения 993, гоночную подвеску с регулируемыми амортизаторами и геометрией, облегчённые кузовные панели, снижая массу по сравнению с дорожным GT3, секвенциальную коробку с пневматическим приводом, гоночную систему ABS, каркас безопасности, соответствующий требованиям FIA, систему пожаротушения и аэродинамический пакет с задним антикрылом и передним сплиттером, отвечающим требованиям гомологации класса GT.

996 GT3R стал первой водяной платформой Porsche для клиентских гонок, представленой в 1999 году, с производством около 65 экземпляров, ознаменовав спорный переход от традиционного воздушного охлаждения к современной системе жидкостного охлаждения, решающей задачи теплового управления и соответствия экологическим нормам при сохранении высокой производительности модели GT3. Доминирование в классе N-GT чемпионата FIA GT 2000 года продемонстрировало конкурентоспособность, несмотря на первоначальный скептицизм поклонников Porsche. Эволюция 996 GT3 RSR с увеличением мощности до 445 л.с. доказала потенциал развития водяной архитектуры, заложив основу современной программы клиентских гонок GT3, которая обеспечила доминирование Porsche в мировых чемпионатах через последующие поколения 997, 991 и 992, сохраняя непрерывную линию развития от спорных истоков 996.