RXC GT3

El Radical RXC GT3 cuenta con un motor Ford EcoBoost V6 de 3.5 litros biturbo que produce aproximadamente 500 caballos de fuerza (373 kW), dependiendo de las regulaciones de Balance de Rendimiento y las especificaciones del restrictor del campeonato, con inyección directa secuencial, doble sincronización variable independiente de árboles de levas y dos turbocompresores Garrett GT28RS, logrando una aceleración de 0 a 60 mph en 2.7 segundos y una capacidad de paso por curva lateral de 2.1G con un peso en orden de marcha de 2,650 libras. La homologación GT3 incluye un paquete aerodinámico modificado con splitter delantero y canards rediseñados respecto al RXC Turbo de calle, alerón trasero de mayor tamaño, sistema de frenos mejorado con discos de 390 mm delante y 360 mm detrás, ABS y control de tracción de competición, geometría de suspensión ajustable, construcción en fibra de carbono en chasis y carrocería, y cumplimiento de las normativas de seguridad FIA GT3 para campeonatos internacionales.

El RXC GT3 representa la entrada de Radical Sportscars en las competiciones GT3 para clientes, lanzado en 2016, adaptando la filosofía de sus exitosos coches de track-day hacia la competición homologada por la FIA frente a programas consolidados de fabricantes como Porsche, Ferrari y Mercedes-AMG, mediante una ventaja extrema en ligereza y la accesibilidad del motor Ford EcoBoost. El constructor británico, que aprovecha décadas de experiencia en prototipos deportivos, crea una propuesta GT3 poco convencional mediante una arquitectura de coche de carreras diseñada específicamente, en lugar de la adaptación de un coche de producción típica en la categoría, con una carrocería coupé de ruedas cubiertas que diferencia su identidad visual de los modelos SR de cabina abierta, manteniendo la esencia de la marca. Sin embargo, la limitada adopción competitiva y el éxito en campeonatos frente a rivales con apoyo oficial demuestran la preferencia del mercado por marcas consolidadas, a pesar de las credenciales legítimas de rendimiento y la propuesta económica para clientes, posicionando al RXC GT3 como una opción especializada para equipos privados que valoran el potencial absoluto en tiempos por vuelta por encima del prestigio de marca.