Fiesta ST Mk8

El Ford Fiesta ST Mk8 cuenta con un motor EcoBoost turboalimentado de 1.5 litros y tres cilindros en línea que produce 200 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 214 lb-ft de torque a 1,600 rpm, transmitidos a las ruedas delanteras mediante una caja manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 62 mph en 6.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 144 mph, con un peso en vacío aproximado de 1,200 kg. Entre sus especificaciones de rendimiento destaca un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que controla el torque y la tracción, suspensión deportiva rebajada respecto al Fiesta estándar, paquete de frenos mejorado con discos ventilados delanteros de mayor tamaño, asientos tipo baquet Recaro, volante de fondo plano, modos de conducción seleccionables que ajustan la respuesta del acelerador y la calibración del control de estabilidad, y un diseño exterior distintivo ST con una agresiva fascia frontal y difusor trasero.

El Fiesta ST Mk8, lanzado en 2018, representa la octava generación de este hot hatch que continúa la exitosa línea ST establecida en generaciones anteriores, creando un coche de alto rendimiento accesible que compite con el Volkswagen Polo GTI y el Toyota GR Yaris mediante una propuesta de valor atractiva y una dinámica de conducción envolvente. El motor tres cilindros de 1.5 litros reemplaza al anterior cuatro cilindros de 1.6 litros, manteniendo la potencia pero mejorando la eficiencia para cumplir con las normativas de emisiones, reflejando la tendencia de reducción de cilindrada que afecta al segmento de hot hatch. El diferencial electrónico ofrece una gestión sofisticada de la tracción que rivaliza con competidores de tracción total, manteniendo la ventaja de un tren delantero ligero y menos complejo. Así, establece un referente en rendimiento para el segmento B gracias a la excelencia del chasis y la precisión de la dirección, características del legado de los hot hatch de Ford. Representa el último Fiesta ST convencional antes de una posible transición hacia la electrificación y la discontinuación del Fiesta en mercados europeos, lo que afectará la disponibilidad de coches de alto rendimiento asequibles. El Mk8 mantiene la credibilidad entre los entusiastas gracias a su transmisión exclusivamente manual y su dinámica pura de tracción delantera, celebrando la fórmula tradicional del hot hatch antes de que las presiones regulatorias obliguen a una transformación fundamental.