E30 325es

BMW E30 325es оснащён атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем "eta" объёмом 2,7 литра (M20B27), развивающим 121-126 л.с. (94 кВт) при 4800 об/мин и 170 фунт-футов (230 Нм) крутящего момента при 3200 об/мин. Мощность передаётся через пятиступенчатую механическую коробку передач или опциональный четырёхступенчатый автомат на задние колёса. Снаряжённая масса составляет около 2778 фунтов (1260 кг) (1986-1987), что обеспечивает разгон 0-60 миль/ч за 8,4 секунды и максимальную скорость 116 миль/ч. Обозначение eta отражает ориентацию двигателя на экономичность — максимизация теплового КПД и расхода топлива достигается за счёт увеличенного хода поршня (81 мм против 66 мм у 325i), пониженного коэффициента сжатия и настройки, ориентированной на крутящий момент в низком диапазоне оборотов. Это жертвует максимальной мощностью ради выдающейся тяги на низких оборотах и экономичности, создавая альтернативу более спортивному 325i на той же платформе. Суффикс "s" указывает на спортивную версию с двухдверным кузовом, передним спойлером с интегрированными противотуманными фарами, задним спойлером на крышке багажника и 14-дюймовыми дисками BBS basketweave (с 1987 года).

E30 325es воплощал инженерный подход BMW к экономии топлива в 1980-х, сочетая спортивный купе с оптимизированной для экономичности трансмиссией. Выпускался в 1986-1987 годах для американского рынка, где спецификация двигателя "eta" делала упор на реальную экономию топлива, а не на максимальную мощность, привлекая покупателей, желающих получить динамику BMW без высоких затрат на топливо и агрессивного характера езды. Платформа сохраняет все достоинства шасси E30, включая переднюю подвеску МакФерсон, заднюю подвеску с полуторажковыми рычагами и распределение веса 50:50, обеспечивая увлекательную управляемость несмотря на скромную мощность. Модель популярна среди современных энтузиастов благодаря надёжному рядному шестицилиндровому двигателю M20, лёгкой конструкции по сравнению с современными автомобилями и широкой поддержке тюнинга, позволяющей устанавливать более мощные моторы, такие как M20B25 или S50/S52, превращая экономичную платформу в производительный автомобиль при сохранении классической эстетики E30 и аналогового характера вождения, ценимого традиционалистами BMW.