308 GTB

1975年のパリモーターショーで発表されたFerrari 308 GTBは、ピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティがデザインしたフェラーリのミッドシップV8スポーツカーである。ディーノ246の後継モデルとして登場した308 GTBは、横置きのフラットプレーンクランクシャフトを持つ2.9リッター（2,926 cc）V8エンジンを搭載し、各バンクにベルト駆動のツインオーバーヘッドカムシャフトを備え、欧州仕様では4基のツインチョーク Weber 40DCNFキャブレターにより6,600 rpmで255 PS（252 bhp/188 kW）を発生した。初期モデルはカロッツェリア・スカリエッティ製のガラス繊維強化プラスチック（GRP／vetroresina）製ボディを採用し、わずか1,050 kg（2,315 lb）という驚異的な軽量化を実現したが、1977年にスチールボディに切り替わるまでの間に808台のファイバーグラス製ボディが生産された。

308は1975年から1985年の生産期間中に大きく進化し、GTB（ベルリネッタ）、GTS（タルガトップ）、クアトロヴァルヴォーレの各バリエーションで12,000台以上が販売された。1980年の308 GTBiではボッシュ製Kジェトロニック燃料噴射が導入され、出力は214 PS（211 bhp）に低下したものの排出ガス規制への適合が向上した。1982年のクアトロヴァルヴォーレは4バルブヘッドを採用して性能を回復し、欧州仕様で237 bhpを発揮しつつ効率も改善された。初期のファイバーグラス製GTBは0-100 km/h加速を6.5秒でこなし、車両重量2,778 lbで最高速度159 mph（256 km/h）を達成した。308 GTBは1970年代から1980年代のフェラーリデザインの象徴として確立され、日常使用に耐えうる実用性と信頼性を備えたミッドシップスーパーカーとして手の届く存在となった。