RT3

RALT RT3 оснащён атмосферным 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем от Alfa Romeo, Toyota или Volkswagen мощностью 165 л.с. (123 кВт) с системой впрыска топлива и воздушным ограничителем, контролирующим мощность через пятиступенчатую механическую коробку Hewland и привод на задние колёса. Сухой вес автомобиля составляет 455 килограммов (1003 фунта), что обеспечивает выдающееся соотношение мощности и массы, характерное для соревнований Формулы-3. Одноместный болид с эффектом земли построен на усиленной алюминиевой монококовой раме, оснащён подвеской с внутренним расположением рычагов спереди и сзади, развитой аэродинамикой с эффектом земли, включая крыловидные днища и крупные боковые понтоны, создающие значительную прижимную силу, вентилируемыми дисковыми тормозами и сложной геометрией подвески, оптимизированной под технические регламенты Формулы-3 конца 1970-х — середины 1980-х годов до запрета эффекта земли в 1985 году.

Модель RT3, выпущенная в 1979 году, представляет собой эволюцию гоночного наследия производителя RALT и конструктора Рона Тауранака, добившуюся доминирующего положения благодаря непрерывному развитию в период с 1979 по 1985 год. Было произведено 168 экземпляров, которые выиграли множество национальных и европейских чемпионатов, включая титул британской Формулы-3 1983 года, завоёванный Айртоном Сенной, и европейский чемпионат Формулы-3, выигранный Пьерлуиджи Мартини. Эта платформа доказала своё превосходство, обеспечивая важный этап развития будущих звёзд Формулы-1, конкурируя с конструкторами March и Reynard, демонстрируя проверенную надёжность, сложную аэродинамику с эффектом земли, максимизирующую механическое сцепление, а также всестороннюю поддержку клиентов. RT3 стала эталоном одноместных болидов и закрепила репутацию RALT как ведущего конструктора Формулы-3 в золотую эпоху юниорских формул до изменений в регламентах, которые исключили технологию эффекта земли и кардинально изменили техническую философию категории.