++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
Audi

R8 LMS Evo

3.2s0–60 MPH
285Максимальная скорость KPH
585мощность

Заметки

Audi R8 LMS Evo, представленный в 2019 году, стал усовершенствованной версией второго поколения R8 LMS GT3. Эта модель была сосредоточена на улучшениях аэродинамики, системы охлаждения и надежности, учитывая отзывы гоночных команд для повышения конкурентоспособности и надежности автомобиля в гонках на выносливость и спринтах.

Ключевые обновления включали переработанный передний сплиттер, пороги и новый задний диффузор, что улучшило прижимную силу и общую аэродинамическую эффективность. Улучшенный поток воздуха вокруг передних колес также снизил сопротивление, способствуя стабильности и прохождению поворотов. Система охлаждения была оптимизирована для работы с повышенными тепловыми нагрузками, улучшая работу двигателя и тормозов в длительных гонках.

R8 LMS Evo сохранил атмосферный 5,2-литровый V10 двигатель, но получил обновленное управление двигателем для более плавной подачи мощности и улучшенных характеристик крутящего момента. Настройки подвески, включая переработанные амортизаторы и увеличенную регулировку, предоставили командам больше возможностей для настройки автомобиля под разные условия трассы. Улучшенные системы ABS и контроля тяги дополнительно повысили управляемость, обеспечивая водителю большую уверенность в различных погодных условиях и на разных покрытиях.

Интерьер был оснащен усовершенствованными органами управления для облегчения настройки и мониторинга, с более эргономичной компоновкой, снижающей усталость водителя. R8 LMS Evo быстро доказал свою успешность в соревнованиях GT3, обеспечивая баланс мощности, аэродинамики и управляемости, что сделало его грозным соперником в классе.

мощность
585
масса KG
1,235
Удельная мощность
0.47
Текущая стоимость
$505,750

Заводские характеристики

Описание двигателя
5.2L NA V10 (FSI), GT3 Evo
Тип привода
RWD
0-60 MPH
3.2 SECs
Максимальная скорость KPH
285
цена (MSRP) USD
$505,750
коробка передач
SIX-SPEED SEQUENTIAL
крутящий момент
550 Н·м
Года модели
2019-2022

Заметки о годе

2019: The R8 LMS Evo was introduced as an upgraded version of the second-generation R8 LMS GT3. Key improvements included enhanced aerodynamics, with a new front splitter, reworked side skirts, and an improved rear diffuser to increase downforce and stability. The car's cooling system was optimized, addressing team feedback for better engine and brake cooling during endurance races. The suspension received upgraded, more adjustable dampers for fine-tuning, and Audi updated the ABS and traction control systems to provide better handling in various track conditions.
2020: Minor updates focused on further improving durability and reliability. Audi introduced slight adjustments to the braking system to optimize heat dissipation and pad longevity, beneficial in endurance racing scenarios. Software updates were also applied to fine-tune the ABS and traction control, based on feedback from teams racing in different global GT3 series.
2021: No significant mechanical changes, but Audi offered additional customization options for teams to adjust setups more precisely based on different race series’ requirements. Audi also made small ergonomic tweaks to the interior controls to improve accessibility and reduce driver fatigue over long stints.
2022: The R8 LMS Evo II was launched, featuring several key upgrades over the original Evo. Aerodynamic revisions included a redesigned rear wing with improved adjustability for greater downforce control and a reworked front section to enhance airflow efficiency. The suspension received new four-way adjustable dampers, allowing teams to tailor settings even more precisely to track conditions. Engine management was refined to optimize power delivery and fuel efficiency, while a more advanced traction control system gave drivers enhanced stability and control. Interior upgrades included updated controls for better driver interface and customization.

Сравнить с

Времена кругов

Самые доработанные R8 LMS Evo

Год Имя водитель Мод мощность Шина Размер шины против прогноза
2021 Christian Malcharek Race 585 1 Slicks 30/68/18 / 31/71/18 -20.59s
2022 Fabio Rauer Race 40 Cinturato WH (Wet) 30/68/18 / 31/71/18 -18.67s
2022 (w/SS) Arnold Neveling Race 585 1 S8M slicks 30/68/18 / 31/71/18 -18.21s
2022 (w/SS) Riccardo Cazzaniga Race 585 1 S8M slicks 30/68/18 / 31/71/18 -17.07s
2019 Shallman Cheng Race 1 P Zero Racing Slicks -13.19s
Сообщить о проблеме