Huayra R

El Pagani Huayra R representa la máxima expresión del hypercar italiano orientado exclusivamente a pista, introducido en 2021, eliminando las limitaciones de homologación para uso en carretera y permitiendo un desarrollo de prestaciones sin restricciones. Esta obra maestra limitada a 30 unidades, equipada con un V12 atmosférico, tiene un precio de €2.6 millones antes de impuestos y está dirigida a clientes ultrasuperiores que buscan experiencias exclusivas de conducción en circuito, inaccesibles mediante la propiedad de un coche de calle convencional. Desarrollado en colaboración con HWA AG, la antigua división de motorsport de Mercedes-AMG, el V12 atmosférico de 6.0 litros genera 850 caballos de fuerza a 8,250 rpm con un régimen máximo de 9,000 rpm, creando una sinfonía de ingeniería mecánica enfatizada a través del sistema de escape en Inconel, similar a la construcción de la Fórmula 1, que amplifica la banda sonora del V12 mientras mantiene silenciadores opcionales para cumplir con las normativas de ruido restringido en circuitos. La caja de cambios secuencial de seis velocidades desarrollada por HWA, con embrague de carreras de tres discos de metal sinterizado, pesa apenas 80 kilogramos y permite cambios de marcha rápidos mediante levas en el volante, mientras que una reducción de peso integral que logra un peso en seco de 1,050 kilogramos establece una relación peso-potencia excepcional, favoreciendo capacidades de aceleración y paso por curva que superan a las máquinas contemporáneas de competición GT3 y GTE, a pesar de su clasificación para track-day en lugar de homologación para competición.

La construcción monocasco en Carbo-Titanium y Carbo-Triax proporciona rigidez estructural para soportar un agresivo desarrollo aerodinámico que genera 1,000 kilogramos de carga aerodinámica a 320 km/h, creando velocidades en curva imposibles para coches atmosféricos de calle, mientras que la aerodinámica activa, incluyendo un alerón trasero estilo DRS, permite optimizar la velocidad en recta frente a la configuración de máxima carga aerodinámica en la entrada a curva.