Celica GT4 ST205

El Toyota Celica GT4 ST205 cuenta con un motor turboalimentado 3S-GTE de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea que produce 255 caballos de fuerza (190 kW) a 6000 RPM con un torque de 223 lb-pie (302 Newton-metros) a 4000 RPM, transmitido a través de una caja manual de cinco velocidades y tracción total permanente, logrando una aceleración de 0 a 62 mph en 6.1 segundos y una velocidad máxima de 153 mph (246 km/h). Pesa 1430 kilogramos y dispone del Sistema de Inducción de Resonancia Variable con turbo intercooler y un sofisticado diferencial central de reparto de torque, además de sistemas mejorados de suspensión y frenos. Cuenta con 2500 unidades de homologación que incluyen tuberías anti-lag y una barra de intercooler con pulverización de agua, proporcionando capacidades de rendimiento genuinamente derivadas del rally.

El Celica GT4 ST205, lanzado en 1994, representa la última variante GT-Four que combina los requisitos de homologación del WRC con la practicidad para carretera, compitiendo contra el Mitsubishi Lancer Evolution y el Subaru Impreza WRX. Estableció el GT-Four de producción más potente con modificaciones avanzadas en el turbo y la sincronización de válvulas, utilizado por Toyota Team Europe en el Campeonato Mundial de Rally de 1995 antes de una controvertida descalificación por restrictores de turbo ilegales. Posteriormente ganó el Campeonato Europeo de Rally de 1996 e introdujo tecnología pionera en sistemas anti-lag, continuando su producción hasta 1999 y estableciendo un culto como el Celica de tracción total definitivo, representando la cumbre de la ingeniería japonesa en coupés de alto rendimiento antes de la consolidación de la industria y la retirada de los fabricantes de la competición WRC.