XJR-11

Jaguar XJR-11 оснащён 3,5-литровым V6 двигателем Rover V64V с двойным турбонаддувом, развивающим около 750 л.с., выполненным из алюминия и весом 143 килограмма, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Это прототип группы C от Tom Walkinshaw Racing, созданный специально для соревнований с продвинутой аэродинамикой и конструкцией из углеродного волокна, оснащённый сложным эффектом грунта под днищем, обеспечивающим исключительную прижимную силу и высокую устойчивость на скорости. Машина подтверждает гоночные амбиции британского производителя в Ле-Мане, выделяясь фирменной ливреей Silk Cut пурпурного цвета и комплексной гоночной электроникой, обеспечивающей подлинные характеристики прототипа с характерным звучанием турбированного V6. XJR-11 является эволюцией модели XJR-9 с V12, адаптированной под нормы расхода топлива FIA 1989 года, и представляет собой ограниченную серию заводских гоночных автомобилей — всего было выпущено три экземпляра, что подчёркивает исключительную редкость и подлинное наследие автоспорта.

Запущенный в 1989 году, XJR-11 представляет собой высшую разработку Jaguar Tom Walkinshaw Racing в группе C с турбированным V6, участвовавшую в Чемпионате мира по спортивным прототипам и подтверждающую гоночные достижения британского производителя. Двигатель Rover V64V, созданный на базе раллийного MG Metro 6R4, обеспечивал продолжение производства в сезоне 1990 года. Машина одержала единственную победу на Сильверстоуне, однако проблемы с надёжностью ограничили её успехи в гонках. XJR-11 стал переходной моделью группы C перед появлением варианта XJR-12 с V12 для Ле-Мана, продолжая спортивные традиции Jaguar с комплексной инженерией TWR и проверенной аэродинамической платформой. Этот автомобиль занимает значимое место в истории британского автоспорта, демонстрируя характерные для группы C характеристики и подлинное заводское гоночное происхождение, являясь высшим выражением формулы турбированного V6 группы C с интеграцией передовых технологий и сложной динамикой шасси, что обеспечивает статус коллекционной редкости с реальной гоночной историей.