Artura Trophy Evo

El McLaren Artura Trophy Evo representa la última evolución del programa de competición para clientes de McLaren, introducido para la temporada 2025 como una especificación mejorada de la plataforma Artura, desarrollada específicamente para la serie de campeonatos monomarca McLaren Trophy. Basado en el monocasco McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture (MCLA) del superdeportivo híbrido de producción Artura, el Trophy Evo cuenta con un motor V6 biturbo de 3.0 litros optimizado para competición que entrega 585 PS (577 bhp) en configuración estándar, con un sistema Push-to-Pass que incrementa la potencia hasta 620 PS (612 bhp) durante un periodo limitado en carrera, ofreciendo oportunidades estratégicas de adelantamiento con un uso total restringido a 300 segundos por evento. A diferencia del Artura híbrido de calle, el Trophy Evo elimina el motor eléctrico y el sistema de baterías, ya que las regulaciones actuales de GT4 y series monomarca no permiten trenes motrices híbridos, lo que supone un ahorro significativo de peso y simplifica los requisitos de mantenimiento para los equipos de competición de clientes. El chasis incorpora una suspensión mejorada con amortiguadores ajustables en dos vías, barras estabilizadoras más rígidas, nuevos soportes de suspensión y una vía ensanchada que admite neumáticos de 285 mm en el eje delantero y 315 mm en el trasero, incrementos sustanciales respecto a los 265 mm y 305 mm de la especificación anterior, mejorando el agarre mecánico y la estabilidad bajo altas cargas laterales propias de la competición.

Las mejoras aerodinámicas distinguen al Trophy Evo tanto del coche de calle como de la especificación Trophy previa, con un paragolpes delantero modificado y una salida en el capó que mejoran la refrigeración de los frenos y la gestión térmica del motor durante un uso prolongado en circuito, mientras que las lamas ampliadas en los pasos de rueda delanteros reducen el levantamiento del eje delantero, mejorando la estabilidad a alta velocidad y la respuesta en la entrada de curva. El paquete aerodinámico integral permite múltiples configuraciones de carga aerodinámica, lo que permite a los equipos optimizar el set-up según las características de cada circuito, desde trazados de alta velocidad que requieren menor resistencia al aire hasta circuitos técnicos y revirados que se benefician de una máxima generación de carga. McLaren ofrece a los propietarios actuales del Artura GT4 y del Artura Trophy original la posibilidad de actualizar sus vehículos a la especificación Trophy Evo, garantizando la competitividad de los equipos privados y manteniendo la propuesta de valor del programa de competición para clientes de McLaren. El Trophy Evo sirve como una puerta de entrada accesible al automovilismo profesional, proporcionando a pilotos amateurs y aspirantes profesionales un paquete de competición llave en mano con soporte de fábrica, disponibilidad completa de repuestos y un entorno competitivo en un campeonato monomarca que enfatiza la habilidad del piloto y la estrategia de carrera por encima de las ventajas técnicas. Las primeras entregas comenzaron a principios de 2025, con la temporada inaugural del Trophy Evo sirviendo como banco de pruebas para la última tecnología de competición para clientes de McLaren, manteniendo el compromiso de la marca con las vías de desarrollo para pilotos desde el automovilismo de club hasta la competición profesional GT.