Notas
El Legend Car cuenta con un motor derivado de motocicleta Yamaha con especificaciones modernas que incorpora un motor de tres cilindros en línea de 860 cc, inyección electrónica y refrigeración líquida FZ-09, que produce 136 caballos de fuerza (101 kW) con un límite de 12,000 RPM. Las variantes anteriores utilizan motores refrigerados por aire FJ1200 o XJ1250 que generan entre 122 y 125 caballos de fuerza a través de una transmisión de seis velocidades y un engranaje trasero enrollado, logrando una aceleración aproximada de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y una velocidad máxima superior a 190 km/h, representando un peso mínimo de 590 kilogramos con conductor, lo que ofrece una excepcional relación peso-potencia de 3.5 kg/hp mediante una distancia entre ejes de 73 pulgadas y un ancho de 60 pulgadas.
El Legend Car, lanzado en 1992, representa una categoría de competición de especificaciones asequibles que establece réplicas a escala 5/8 de coupés americanos de las décadas de 1930 y 1940, compitiendo en series monomarca estructuradas a nivel mundial mediante especificaciones estandarizadas. El modelo cuenta con motores sellados y componentes controlados que garantizan paridad competitiva, con una longitud de 10 pies y 6 pulgadas y una altura de 46 pulgadas, ofreciendo una entrada accesible al automovilismo deportivo. La plataforma logró una adopción generalizada gracias a sus costos asequibles de adquisición y operación, estableciendo una popular escalera de competición grassroots con rendimiento consistente entre competidores, representando una fórmula de competición de especificaciones exitosa con cientos de participantes activos en Norteamérica, Europa y Australia, demostrando un atractivo duradero mediante una competencia cerrada y una estética inspirada en lo vintage a lo largo de su producción.
Especificaciones OEM
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Modificaciones populares de Legend Car Legend Car por nivel
De 2 preparaciones documentadasCarrera
2 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:21.0 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 22 Mar, 2023 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:21.4 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 22 May, 2023 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:30.0 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | Carrera | 24 Nov, 2020 | 25 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:23.7 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 08 Aug, 2024 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:23.9 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 18 Mar, 2024 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:24.6 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 29 Jan, 2022 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:26.4 | Castelletto Circuit (CCW) | Almacén | 22 Mar, 2023 | 21 May, 2025 | — | — | |||
| 14.5 | Dells Raceway Park | Carrera | 11 Jul, 2020 | 29 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:26.7 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 24 Feb, 2021 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:27.1 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 28 Sep, 2023 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 1:15.1 | Gelleråsen Arena | Carrera | 08 Oct, 2024 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:28.0 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 31 Oct, 2021 | 22 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:44.0 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Carrera | 01 Nov, 2025 | 29 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:33.6 | Castelletto Circuit (CCW) | Carrera | 12 Sep, 2022 | 23 Jan, 2026 | — | — |
Legend Car más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Luca Di Modugno | Race | — | 100 AR-1 | — | -7.96s |
| 2018 (w/NS2R) | Jezza46 | Race | 130 | 200 NS2R | 205/60/13 | -7.37s |
| 2018 | Daniel Silvestri Racing | Race | — | — | — | -4.33s |
| 2018 (w/NS2R) | Lawrence 22 | Race | 140 | 200 NS2R | 205/60/13 | -4.2s |
| 2018 (w/NS2R) | Jacopo Fulgente | Race | 140 | 200 NS2R | 205/60/13 | -3.95s |
| 2018 (w/NS2R) | Martin Stoyanov | Race | 140 | 200 NS2R | 205/60/13 | -2.98s |
| 2018 | Teo Eltech-Italia | Stock | — | 320 NS-2 | 205/60/13 | -0.44s |
| 2018 | Nick Nolden Motorsports | Race | — | 200 Track Attack Pro (TAP) | 205/60/13 | -0.02s |
| 2018 (w/NS2R) | Matteo Innocenti | Race | 140 | 200 NS2R | 205/60/13 | — |
| 2018 | Baro#472 | Race | — | — | — | +0.51s |