Acura Integra LS DC4

La Honda Acura Integra LS 1994-2001 (codes châssis DC4 pour le coupé, DB7 pour la berline) représentait la finition sport de base de la troisième génération de l’Integra, équipée du moteur 1.8 litres DOHC quatre cylindres en ligne B18B1 sans VTEC. Avec une cylindrée de 1 834 cm³ et un taux de compression de 9,2:1, le B18B1 développait 142 hp à 6 300 tr/min et 127 lb-pi de couple à 5 200 tr/min (140 hp/135 lb-pi selon certaines spécifications de marché). Bien qu’il ne bénéficie pas du calage variable des soupapes VTEC des versions GS-R (170 hp B18C1) et Type R (195 hp B18C5), le LS offrait une excellente fiabilité, une bonne économie de carburant et une puissance linéaire idéale pour un usage quotidien, avec des performances respectables pour son époque.

Pesant 2 643 lbs pour le coupé 2 portes et 2 703 lbs pour la berline 4 portes, l’Integra LS proposait d’excellentes qualités de tenue de route grâce à sa plateforme traction avant Honda dotée d’une suspension à double triangulation. Le moteur B18B1 disposait d’une capacité d’huile de 4,0 quarts et de jeux aux soupapes précis (0,003-0,005 à l’admission, 0,006-0,008 à l’échappement à froid), contribuant à la légendaire fiabilité de Honda. La troisième génération de l’Integra LS est devenue extrêmement populaire dans la communauté du tuning sport compact, la plateforme B18B1 s’avérant capable d’augmentations significatives de puissance, qu’elles soient atmosphériques ou par induction forcée. L’association d’une puissance fiable sans VTEC, d’un poids contenu, d’une dynamique de conduite excellente et d’un fort soutien aftermarket a fait de l’Integra LS une icône de la performance sport compacte des années 1990 et une porte d’entrée accessible dans la culture de la performance Honda.