RB5

2009年のフォーミュラ1シーズンに向けて設計され、2009年2月9日にスペインのヘレス・サーキットで発表されたRed Bull Racing RB5は、ルノーRS27 2.4リッター90度V8エンジンを搭載し、最大18,000rpmで約750馬力を発生。32バルブと鋳造アルミニウム製シリンダーブロックを採用し、FIAの最低重量95kgをクリアしている。自社設計・製造のコンポジットモノコック構造は、ルノーV8エンジンを完全にストレスメンバーとして組み込み、7速縦置き油圧式ギアボックスをパワーシフトとクラッチ操作で制御する。セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーがシーズンを通じてRB5をドライブし、チーム初のポールポジション、初勝利、そして2009年中国グランプリでの初の1-2フィニッシュを達成、Red Bull Racingをチャンピオンシップの有力候補として確立した。

RB5は17戦中6勝を挙げ、ベッテルが4勝、ウェバーが2勝を記録。これによりチームはコンストラクターズ選手権でブラウンGPに次ぐ2位、ベッテルはドライバーズ選手権でジェンソン・バトンに次ぐ2位となった。2009年シーズンはRed Bull Racingにとって飛躍の年であり、その後の支配的なチャンピオンシップ連覇の基盤を築いた。強力なルノーRS27 V8エンジン、剛性と安全性を兼ね備えたコンポジットモノコック構造、先進的な7速油圧式ギアボックス、そしてエイドリアン・ニューウェイによる空力設計の組み合わせは、RB5を歴史的に重要なフォーミュラ1カーとし、Red Bull Racingがミッドフィールドの競争者からチャンピオン争いをするコンストラクターへと転換し、2010年から2013年までの4連覇を含む王朝を築いたことを示している。チームの技術力と競争力の高さを証明するモデルである。