Astra J OPC

Der Opel Astra J OPC, der 2012 als leistungsstarke Variante der vierten Astra-Generation auf den Markt kam, verfügt über einen turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der 280 PS (276 bhp/206 kW) bei 5.500 U/min und 400 Nm Drehmoment bei 2.400–4.800 U/min entwickelt. Kombiniert wird er mit einem sechs-Gang-Schaltgetriebe, das die Vorderachse über ein begrenztes Sperrdifferenzial antreibt. Die auf Performance ausgerichtete Technik ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph). Dafür sorgen unter anderem die HiPerStrut-Vorderachsgeometrie, die Brembo-Vierkolben-Bremsanlage an der Vorderachse sowie das FlexRide-Adaptive-Dämpfungssystem mit mehreren Fahrmodi.

Der Astra J OPC steht für das Engagement von Opel/Vauxhall im heiß umkämpften Hot-Hatch-Segment und tritt im direkten Wettbewerb mit dem Volkswagen Golf GTI und dem Ford Focus ST an. Auffälliges aerodynamisches Bodykit, inklusive eines markanten Heckflügels, 19-Zoll-Leichtmetallräder und charakteristische Doppelauspuffendrohre prägen das Erscheinungsbild. Er ist sowohl als fünftüriger Hatchback als auch als dreitüriges GTC-Coupé erhältlich und vereint deutsche Ingenieurskunst mit zugänglicher Performance, die 280 PS über eine Fahrwerks-Technologie liefert, die das Drehmomentsteuerung minimiert. Besonders bei europäischen Enthusiasten beliebt ist der OPC durch sein zurückhaltendes Design, die starke Drehmomententfaltung im mittleren Drehzahlbereich und das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber Premium-Konkurrenten, während er dennoch echte 250+ km/h-Performance und rennstreckenorientierte Dynamik mit optionalem Performance-Paket bietet.