Focus ST Mk2

El Ford Focus ST Mk2, lanzado en 2005 como variante de alto rendimiento de la plataforma de segunda generación del Focus, cuenta con un motor único de cinco cilindros en línea atmosférico de 2.5 litros Duratec, procedente de Volvo, que produce 225 PS (222 bhp/165 kW) a 6,000 rpm y 320 Nm (236 lb-ft) de par a 4,500 rpm, asociado exclusivamente a una transmisión manual Getrag de seis velocidades que transmite la potencia a las ruedas delanteras mediante un diferencial de deslizamiento limitado Quaife. La ingeniería orientada al rendimiento logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos y una velocidad máxima de 241 km/h (150 mph) a pesar de su configuración de tracción delantera, apoyada por una suspensión deportiva rebajada 25 mm, frenos delanteros Brembo mejorados y pinzas de freno pintadas en un distintivo color naranja.

El Focus ST Mk2 representa la filosofía de los hot hatch de Ford Europa, combinando el carácter distintivo del motor de cinco cilindros con la versatilidad práctica de una carrocería de cinco puertas, presentando una aerodinámica agresiva que incluye entradas de aire delanteras ampliadas, un alerón trasero en el techo y salidas de escape dobles que crean una presencia visual contundente. La configuración de cinco cilindros ofrece un carácter sonoro único y una entrega de potencia suave, compitiendo contra el Volkswagen Golf GTI y el Renault Megane RS con énfasis en la respuesta atmosférica frente al par entregado por motores turboalimentados. Popular entre los entusiastas por su sonido distintivo, la transmisión manual envolvente y el fuerte soporte aftermarket que permite la reprogramación de la ECU y conversiones a sobrealimentación que alcanzan más de 300 caballos, el Mk2 ST sentó las bases para el desarrollo turboalimentado del Mk3, manteniendo las últimas credenciales de hot hatch atmosférico de Ford hasta la transición a la era EcoBoost.