125i F20

BMW 125i F20は、2012年から2019年にかけて生産された、初の前輪駆動アーキテクチャを採用した1シリーズハッチバックのパフォーマンス志向モデルです。初期仕様では、ターボチャージャー付き2.0リッター直列4気筒エンジンが5,000rpmで218 PS（215 bhp/160 kW）、1,350〜4,800rpmで310 Nm（229 lb-ft）のトルクを発生。2015年のLCIフェイスリフトで224 PS（221 bhp/165 kW）にパワーアップしました。トランスミッションは6速マニュアルまたはZF製8速スポーツオートマチックが用意され、伝統的なBMWの駆動方式を維持し後輪を駆動します。パフォーマンス重視の設計により、0-100 km/h加速は6.4秒、電子制限による最高速度は245 km/h（152 mph）を実現。Mスポーツサスペンションオプション、可変スポーツステアリング、大径ベンチレーテッドローターを備えた強化ブレーキシステムがこれを支えています。

125iは、エントリーレベルモデルとMパフォーマンス部門のフラッグシップであるM135iの中間に位置し、絶対的な出力よりもバランスの取れたダイナミクスと効率性を重視したBMWの橋渡し的仕様です。後輪駆動のレイアウトは、F20世代を後継のF40前輪駆動モデルと区別し、クラシックなBMWの50/50重量配分と魅力的なハンドリング特性を維持。メルセデス・ベンツA250やアウディS3と競合し、優れた走行性能と伝統的なプレミアムコンパクトの哲学を体現しています。コンパクトなパッケージで本物のBMWドライビング体験を求める愛好家に人気があり、ターボ4気筒の効率性で燃費は約6.5 L/100kmを達成しつつ、後輪駆動の俊敏性を備えています。Mスポーツのエアロダイナミクス強化や18インチホイールを含むビジュアルパッケージ、ConnectedDrive技術の統合も特徴で、FAAR前輪駆動アーキテクチャへのプラットフォーム移行前の後輪駆動1シリーズの最終形態として、BMWコンパクトカー戦略における重要な哲学的転換点を示しています。