RB15

Red Bull Racing RB15は、2019年のフォーミュラワン世界選手権に向けてAdrian Neweyが設計し、ホンダとのパートナーシップ初年度を象徴するモデルです。ミッドマウントされたホンダRA619H 1.6リッターターボチャージャーV6ハイブリッドパワーユニットは、MGU-KおよびMGU-Hエネルギー回生システムと組み合わせて約900馬力を発生。8速シームレスシフトのシーケンシャルカーボンケースギアボックスを介して、洗練されたトラクションコントロールとトルクベクタリングシステムにより13インチのリアホイールに動力を伝達します。先進的な空力パッケージは、特徴的なシャークフィンエンジンカバー、複数の要素を持つアグレッシブなフロントウイングによるアウトウォッシュ最大化、流れを誘導する彫刻的なバージボード、高ダウンフォースを生み出すリアウイングを備え、2019年の技術規則に適合した現代的なグラウンドエフェクト原理により、最大5Gに迫る横Gでの卓越したコーナリングスピードを実現しています。

RB15は、マクラーレンとのパートナーシップ解消後のホンダパワートレイン競争力確立に向けた重要な開発年を象徴し、燃焼効率の向上とフランスグランプリで導入されたSpec 3エンジンのアップデートにより、信頼性を維持しつつ出力を増強。マックス・フェルスタッペンがオーストリア、ドイツ、ブラジルGPの3勝を含む活躍を見せ、ピエール・ガスリーはシーズン途中でアレクサンダー・アルボンに交代。RB15はコンストラクターズ選手権で3位を獲得し、メルセデスやフェラーリのパワーユニットに匹敵するホンダの技術進歩を示しました。先進のシャシー構造は、FIA規則に準拠したドライバー込み最小743kgのカーボンファイバーモノコックを採用し、300km/h超からの驚異的な減速を可能にするBrembo製カーボンセラミックブレーキシステム、各サーキットに合わせて調整されたZF Sachs製ダンパーを装備。RB15は、Neweyの空力設計の天才とホンダパワートレインの進化を融合させ、ハイブリッド時代におけるメルセデスの支配に挑む競争力あるパッケージを生み出した後継RB16のチャンピオン獲得開発の基盤を築きました。