RB13

El Red Bull Racing RB13, diseñado por Adrian Newey para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2017, que representó la última temporada de la asociación con Renault bajo la marca TAG Heuer antes del cambio a Honda, cuenta con un motor híbrido Renault R.E.17 V6 turbo de 1.6 litros y 90 grados montado en posición central, que produce aproximadamente 900 caballos de fuerza combinados con los sistemas de recuperación de energía MGU-K y MGU-H, capaces de almacenar hasta 4 MJ por vuelta, acoplado a una caja de cambios secuencial de ocho velocidades con cambio sin interrupciones y carcasa de carbono. Las revolucionarias regulaciones técnicas de 2017 permitieron un aumento del 25% en la carga aerodinámica mediante dimensiones más anchas (1.600 mm de vía delantera, 1.550 mm de vía trasera, 2.000 mm de ancho máximo), elementos alares dramáticamente ampliados y un desarrollo aerodinámico sofisticado que creó un paquete agresivo logrando un peso mínimo de 728 kg incluyendo piloto y líquidos, cumpliendo con las normativas de la FIA.

El RB13 representa un año crucial de transición que estableció la competitividad de Red Bull bajo las nuevas regulaciones aerodinámicas, impulsado por Daniel Ricciardo, quien logró una victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán, y Max Verstappen, que consiguió dos triunfos en Malasia y México, creando una amenaza real por los podios a lo largo de la temporada y finalizando tercero en el Campeonato de Constructores. La avanzada filosofía aerodinámica de Newey presentó un distintivo plano principal del alerón delantero curvado, una complejidad agresiva en los bargeboards que maximizaba el outwash y la gestión del suelo, y una cubierta del motor esculpida con aleta de tiburón que generaba velocidades excepcionales en curva, alcanzando fuerzas laterales cercanas a 5G gracias a una configuración de alta carga aerodinámica. Los desafíos en la asociación con el motor continuaron durante la temporada debido a problemas de fiabilidad del propulsor Renault, afectando la competitividad en el campeonato frente a los equipos oficiales de Mercedes y Ferrari, lo que finalmente condujo al anuncio de la asociación con Honda para la temporada 2018, representando un cambio estratégico significativo. La avanzada construcción del chasis incluye un monocasco de fibra de carbono con el dispositivo de protección del cockpit halo, obligatorio por la FIA e introducido a mitad de temporada tras iniciativas de seguridad para los pilotos, suspensión con amortiguadores ZF Sachs y muelles internos accionados por barras de empuje delanteras y barras de tracción traseras, y un sistema de frenos de carbono-cerámica Brembo. El RB13 sentó las bases para el desarrollo posterior de la asociación con Honda, combinando el genio aerodinámico de Newey con la mejora del motor japonés, creando una plataforma ganadora de campeonatos durante la era híbrida 2021-2023 que estableció el dominio de Red Bull Racing tras el éxito sostenido de Mercedes.