106 GTI

1996年から2003年にかけて生産されたPeugeot 106 GTIは、第2世代106シティカープラットフォームのパフォーマンスバリアントであり、回転数を上げて楽しめる自然吸気の1.6リットルTU5JP4直列4気筒16バルブエンジンを搭載。最大出力は6,600 rpmで120 PS（118 bhp/88 kW）、最大トルクは5,200 rpmで145 Nm（107 lb-ft）を発生し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、前輪を駆動する。極めて軽量な構造により車両重量はわずか925〜950 kgに抑えられている。127馬力以上／トンという卓越したパワーウェイトレシオにより、より大型のホットハッチに匹敵する魅力的な走行性能を実現。剛性を高めたシャシーチューニング、強化されたベンチレーテッドフロントディスクブレーキ、14インチのSpeedlineアロイホイール、ローダウンされた車高、特徴的なGTIバッジなどのスポーティな外観も備える。

106 GTIは、絶対的な出力よりも軽量で機敏な走りを重視するプジョーのホットハッチ哲学を体現し、ルノー・クリオ・ウィリアムズやフォード・フィエスタXR2iと競合しながらも優れたパワーウェイト比で独自のフランス的なドライビング体験を提供。インテリアはシンプルながらGTI専用の布製スポーツシート、レザー巻きステアリングホイール、必要最低限の装備により軽量化を維持しつつ、パフォーマンスドライビングに必要な要素を備える。技術的には多点燃料噴射システムを採用し、レスポンスの良いスロットルマッピングを実現。エンジンは7,000 rpm近くまで回る活発な性格で、1990年代プジョー特有のシャシーダイナミクスにより、電子制御介入を最小限に抑えた魅力的な前輪駆動ハンドリングを実現している。欧州の愛好家の間では、1,000 kg未満の軽量ボディに十分な120馬力を組み合わせ、はるかに重いフォルクスワーゲン・ゴルフGTI 1.8Tを凌ぐパワーウェイト比を持つ究極の軽量ホットハッチとして人気が高い。現代的な電子制御に頼らないダイレクトな機械的接続による純粋なドライビングエンゲージメント、手頃な保険料とメンテナンスコストでパフォーマンスカー所有への入り口を提供し、フランス独自のエンジニアリングの魅力で1990年代の最も称賛されるホットハッチの一つとして伝説的な地位を確立している。熱心なコミュニティはエンジンスワップやターボチャージャー装着、サーキット向けのチューニングなど幅広い改造文化を維持し、欧州のクラブレースやヒルクライム競技での草の根モータースポーツ参加のためのアクセスしやすいプラットフォームとして、軽量パフォーマンスの哲学の基準として不朽のレガシーを築いている。