Autodromo di Modena CW
Nato dal cuore automobilistico italiano, il moderno Autodromo di Modena si erge come un campo di prova tecnico all'ombra dell'eredità di Enzo Ferrari. Inaugurato nel 2011 nella frazione di Marzaglia, questo circuito di 2,068 chilometri ha sostituito l'originale Aerautodromo di Modena, che ospitò nove edizioni del prestigioso Gran Premio di Modena prima della sua chiusura nei primi anni '70. La pista originale divenne una vittima del progresso quando Enzo Ferrari, frustrato da standard di sicurezza inadeguati e capacità di test limitate, optò per costruire il proprio Circuito di Fiorano adiacente alla fabbrica Ferrari. Il circuito di oggi nasce da quell'ambizione automobilistica, progettato appositamente per lo sviluppo di precisione piuttosto che per lo spettacolo.
Il tracciato della pista alterna lunghe sezioni rettilinee che si estendono per circa 400 metri e undici curve tecnicamente impegnative, incorporando porzioni sia in salita che in discesa che richiedono una sofisticata gestione del telaio. Una caratteristica distintiva permette di modificare la configurazione a forma di omega rimuovendo la curva cinque per creare un secondo rettilineo di 480 metri, fornendo agli ingegneri ambienti di test variabili per diverse fasi di sviluppo. L'ultima curva ha ricevuto un upgrade con chicane nel 2014, stringendo il raggio di curvatura ed espandendo le vie di fuga per una maggiore sicurezza durante le sessioni di test intensive. Questo circuito largo 12 metri vanta infrastrutture di livello professionale tra cui una pit lane a 21 box, connettività WiFi, sistemi di telemetria e strutture paddock complete.
Ciò che distingue veramente l'Autodromo di Modena è il suo scopo esclusivo come banco di prova per costruttori. Situato nella Motor Valley italiana, il circuito serve Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani e marchi automobilistici internazionali che richiedono ambienti controllati per la validazione di prototipi, messa a punto delle sospensioni, affinamento aerodinamico e ottimizzazione delle prestazioni. La sua composizione tecnica lo rende ideale per la messa a punto di dinamiche veicolari complesse, mentre la sua vicinanza ai costruttori di supercar più prestigiosi del mondo assicura un utilizzo costante e attività di sviluppo automobilistico all'avanguardia.
La configurazione in senso orario all'Autodromo di Modena scorre attraverso 2,0 chilometri di asfalto di larghezza costante di 12 metri caratterizzato da 11 curve nell'impianto della Motor Valley italiana fondato nel 2011 vicino a Modena in Emilia-Romagna. Correre in senso orario enfatizza le curve ad alta adrenalina del circuito, i rettilinei veloci e i saliscendi che rendono il tracciato particolarmente interessante sia per auto che per motociclette. L'aggiunta di una chicane all'ultima curva nel 2014 ha ridotto il raggio di curva e aggiunto area di fuga, cambiando fondamentalmente il carattere del circuito interrompendo il flusso nel rettilineo di partenza/arrivo dove l'unico segmento rettilineo ospita la linea di cronometraggio.
L'operatività in senso orario all'Autodromo di Modena mostra la posizione del circuito nel cuore della regione di produzione automobilistica italiana, dove la vicinanza agli stabilimenti Ferrari, Lamborghini, Maserati e Pagani crea costante attività di test dei produttori insieme a giornate di pista per clienti ed esperienze di guida. Il tracciato di 11 curve si dimostra particolarmente versatile con la Curva 5 rimovibile per convertire il circuito in due sezioni rettilinee unendo la Curva 4 con la Curva 6. Il clima della Pianura Padana del nord Italia crea condizioni stagionali distinte con estati calde e umide che spingono le temperature della pista sopra i 50C e inverni freschi e piovosi che limitano le operazioni principalmente alla stagione marzo-novembre. La direzione oraria si è affermata come il flusso standard dall'apertura del 2011, con il circuito che serve come sede popolare per esperienze con auto esotiche dove i clienti guidano Ferrari e Lamborghini sullo stesso asfalto utilizzato per i programmi di sviluppo dei produttori.
