メモ
Porsche 987.2 Caymanは、2009年から2012年にかけて生産された第2世代のベースモデルCaymanであり、初代987.1世代に比べて大幅な機械的改良が施されています。987.2 Caymanは排気量2.9リッターの自然吸気フラットシックスエンジン(MA1.20/MA1.21、別名9A1)を搭載し、265~266馬力(198 kW)を発生。6速マニュアルトランスミッションまたはポルシェの高度な7速PDKデュアルクラッチオートマチックと組み合わされます。987.2世代の重要な改良点は、初期の水冷ポルシェで問題となっていた中間軸(IMS)ベアリングの廃止であり、これにより長期的な信頼性が大幅に向上しました。
性能面では、0-60 mph加速が約5.4秒、最高速度は165 mphを記録。ミッドシップレイアウトによりほぼ完璧な重量配分と卓越したハンドリングバランスを実現しています。ベースモデルのCaymanは、同排気量エンジンを搭載する兄弟車のBoxsterロードスターに対して9馬力のアドバンテージを維持。Cayman Sがダイレクト燃料噴射(DFI)を採用したのに対し、ベースの2.9リッターエンジンは従来のポート燃料噴射を継続しています。987.2 Caymanは、自然吸気フラットシックスの特性、精密なステアリング、優れたシャシーバランス、そして実用的な固定ルーフクーペの利点を備えた、ポルシェのミッドエンジンスポーツカー体験を最も純粋な形で提供します。信頼性の向上、魅力的な自然吸気のパワーデリバリー、そしてクラシックなポルシェのハンドリングダイナミクスの組み合わせにより、987.2 Caymanはストリートおよび時折のサーキット走行に適した手頃で本格的なポルシェスポーツカーを求める愛好家の間でますます人気を集めています。
オーイーエム仕様
比較対象
Porsche 987.2 Cayman Base の人気モディファイ(レベル別)
7 件の登録ビルドからミディアム
OEMペース+1.6% 2 件レース
OEMペース+3% 2 件ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:05.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | ミディアム | 29 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | -3.51s | +2.83% | |||
| 2:22.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | レース | 21 Oct, 2024 | 23 Oct, 2024 | -3.74s | +2.59% | |||
| 1:19.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | ミディアム | 19 Feb, 2024 | 30 Jun, 2024 | -1.98s | +2.48% | |||
| 2:06.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | ライト | 18 Aug, 2024 | 23 Aug, 2024 | -2.41s | +1.93% | |||
| 1:25.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CW) | レース | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.62s | +1.90% | |||
| 1:24.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | レース | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.2s | +1.44% | |||
| 1:34.5 | Ahvenisto Race Circuit | ライト | 05 Oct, 2022 | 25 Jul, 2023 | -1.33s | +1.42% | |||
| 1:21.5 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | ライト | 19 Mar, 2025 | 28 Mar, 2025 | -1.09s | +1.35% | |||
| 2:05.0 | High Plains Raceway (Full) | ミディアム | 23 Sep, 2023 | 23 Sep, 2023 | -0.38s | +0.31% | |||
| 2:22.3 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | ライト | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | +0.9s | -0.65% | |||
| 46.8 | Vantaa Circuit | ライト | 02 Jul, 2021 | 22 Jan, 2026 | +0.42s | -0.93% | |||
| 1:55.4 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | 在庫品 | 04 Oct, 2022 | 05 Sep, 2024 | +1.08s | -0.96% | |||
| 46.5 | Vantaa Circuit | ライト | 11 May, 2022 | 16 Dec, 2025 | +0.53s | -1.17% | |||
| 2:33.6 | Circuit of the Americas - COTA | ミディアム | 22 Feb, 2022 | 23 Feb, 2022 | +1.92s | -1.28% | |||
| 1:43.8 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | ミディアム | 31 Aug, 2025 | 04 Mar, 2026 | +3.14s | -3.09% | |||
| 1:47.9 | Laguna Seca (Current) | ライト | 10 Jul, 2023 | 24 Oct, 2023 | +3.51s | -3.37% | |||
| 2:30.0 | Automotodrom Brno | ライト | 01 Jun, 2020 | 18 Jan, 2025 | +5.11s | -3.51% | |||
| 3:00.1 | Ozark International Raceway | ミディアム | 08 Nov, 2021 | 23 Feb, 2022 | — | ||||
| 1:53.5 | Laguna Seca (Pre 2023) | ライト | 30 Jul, 2022 | 05 Jul, 2023 | +7.38s | -6.80% |
987.2 Cayman Base 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 (Kelse92/A052) | kkaranges | Light | 265 | 200 ADVAN A052 | 235/40/18 / 265/40/18 | -1.27s |
| 2009 (jmoneill/Light) | jmoneill | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | -0.57s |
| 2009 | DTarasi | Medium | 265 | 40 A7 | 245/40/17 / 275/40/17 | +1.46s |
| 2009 (KathyMorey/RT660) | Kathy Morey | Light | 265 | 200 AZENIS RT660 | 235/40/18 / 265/40/18 | +3.31s |
| 2010 (kiri/PS2) | kirillart | Light | 265 | 140 Hakkapeliitta 7 | 225/40/18 / 265/40/18 | +3.36s |
| 2010 (More Camber) | Late Entry Motorsports | Medium | 250 | 40 Ventus Z214 | 245/40/17 / 275/40/17 | +4.35s |
| 2010 | kirillart | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 235/40/18 / 265/40/18 | +4.37s |
| 2010 (w/CRSCR1) | Richard Verret | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 245/40/17 / 275/40/17 | +6.28s |
| 2012 (Petr/PS2) | Petr Šebesta | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | +7.9s |
| 2011 | Chris Attebery | Light | 265 | 200 Ventus RS4 | 245/40/18 | — |