CLA 45 S

O Mercedes-AMG CLA 45 S representa a expressão máxima da engenharia de performance compacta, lançado em 2020 como a segunda geração do chassi C118, apresentando o motor de quatro cilindros em série mais potente do mundo, alcançando impressionantes 416 cavalos (310 kW) a 6750 RPM com torque de 369 libras-pé (500 Newton-metros) a 5000 RPM, a partir do motor 2.0 litros turboalimentado M139 de quatro cilindros em linha. A revolucionária arquitetura do M139 marca uma evolução significativa em relação ao motor M133 anterior, incorporando um coletor de escape posicionado de forma invertida e o turbo BorgWarner twin-scroll instalado na traseira, entre o motor e o painel de fogo, enquanto o sistema de admissão ocupa a dianteira, otimizando o gerenciamento térmico e reduzindo a temperatura do ar de admissão. A pressão máxima de boost atinge 30,5 PSI (2,1 bar) na especificação S, contra 27,5 PSI (1,9 bar) na configuração padrão do CLA 45, com wastegate eletronicamente controlada proporcionando gestão precisa do turbo e construção com rolamento de esferas que reduz o atrito mecânico, permitindo velocidades do turbocompressor de até 169.000 RPM, entregando resposta ao acelerador excepcional e eliminando as tradicionais características de turbo lag.

A engenharia do M139 representa um tour de force tecnológico, apresentando bloco do tipo closed-deck capaz de suportar pressões máximas de combustão de 160 bar (2.320 PSI) — superando os 135 bar do Dodge Demon de 840 cavalos — combinada com virabrequim forjado em aço, pistões de alumínio forjado que incorporam a tecnologia de revestimento nanoslide para redução de atrito, sistema de injeção dupla que combina injeção direta operando a 350 bar com injeção complementar via bicos no coletor de admissão, otimizando a preparação da mistura em toda a faixa de RPM, além de ajuste continuamente variável do comando de válvulas equivalente ao VANOS. A potência específica alcança 208,9 cv por litro, representando a maior densidade de potência entre motores de quatro cilindros em produção série, superando configurações de Honda Civic Type R, BMW M2 e Volkswagen Golf R por meio da combinação de alta pressão de turbo, materiais avançados e complexos sistemas de gestão térmica. Cada unidade do M139 é montada manualmente na fábrica da AMG em Affalterbach, Alemanha, sob a tradicional filosofia 'Um Homem, Um Motor', com placa de assinatura individual do mestre montador fixada à tampa de válvulas, mantendo a herança da Mercedes-AMG apesar do deslocamento compacto.

A transmissão AMG Speedshift DCT de oito velocidades com dupla embreagem entrega a potência ao sistema 4MATIC+ de tração integral, que possui distribuição de torque totalmente variável com AMG Torque Control administrando o vetor de torque individual nas rodas traseiras por sistema baseado em frenagem, otimizando a característica de rotação nas curvas. A configuração padrão apresenta divisão de torque predominantemente traseira, com capacidade de transferir até 50% para as rodas dianteiras em condições de tração limitada, enquanto o pacote opcional AMG Dynamic Plus adiciona os modos de condução Race e Drift — o modo Drift direciona 100% do torque para as rodas traseiras com os sistemas de estabilidade ESP desativados, permitindo ângulos de derrapagem controlados anteriormente impossíveis em plataformas de tração integral com viés dianteiro. A hierarquia de performance oferece aceleração de 0 a 60 MPH em 3,9 segundos com velocidade máxima eletronicamente limitada a 167 MPH, enquanto o AMG Driver's Package remove o limitador, permitindo velocidade máxima de 168 MPH. A calibração da transmissão incorpora a função Multiple Downshift, que possibilita reduções sequenciais múltiplas via paddle-shifts, sistema de launch control Race Start e mapeamento agressivo nas trocas nos modos Sport+ e Race, maximizando a capacidade de aceleração.

A arquitetura do chassi incorpora a suspensão adaptativa AMG Ride Control+, com amortecedores de controle continuamente variável e ajuste em três estágios abrangendo as configurações Comfort, Sport e Sport+, enquanto o pacote opcional AMG Dynamic Plus adiciona molas com taxa mais rígida, barras estabilizadoras revisadas e calibração de suspensão dedicada para Race. O sistema de freios conta com discos dianteiros de 350 mm com pinças fixas de quatro pistões e discos traseiros de 330 mm, oferecendo capacidade de frenagem substancial, com o pacote opcional AMG Performance Brake upgradeando para rotores dianteiros maiores de 360 mm. Os sistemas eletrônicos de estabilidade incluem configuração ESP multiestágio, permitindo os modos Sport e Track que progressivamente relaxam os limiares de intervenção, viabilizando técnicas agressivas de pilotagem com segurança, combinados com diferencial dianteiro eletronicamente controlado de deslizamento limitado que gerencia a distribuição de torque para evitar o subesterço nas fases de entrada de curva. O interior traz bancos AMG Performance com apoios de cabeça integrais, revestimentos em couro Nappa e microfibra Dinamica, volante AMG Performance com controles integrados dos modos de condução, sistema multimídia MBUX com dois displays de 10,25 polegadas, e o aplicativo de telemetria AMG Track Pace, que registra tempos de volta, setores e dados dinâmicos do veículo, permitindo análises detalhadas de performance comparáveis a sistemas de aquisição de dados dedicados ao automobilismo profissional até então exclusivos para competições.