Notas
El Dallara Stradale es un exótico superdeportivo diseñado y fabricado por Dallara Motorsports, una empresa del reconocido ingeniero automotriz Giam Paolo Dallara, un destacado desarrollador de productos para gigantes italianos como Ferrari, Maserati y Lamborghini. Este biplaza sin puertas es legal para circular en carretera, y sus líneas de montaje en Varano de Melegari, Italia, produjeron el coche entre 2017 y 2019. Cuenta con una configuración de motor central trasero y tracción trasera, equipado con un motor de 4 cilindros en línea, 2.3L turboalimentado e intercooler, DOHC de 16 válvulas y con inyección directa de combustible. El Stradale entrega 395Hp a 6200Rpm y 500Nm de torque, y se ofrece con una transmisión manual de 6 velocidades o una opción de transmisión manual automatizada de 6 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado (LSD) y levas al volante montadas en la columna de dirección. El coche alcanza una velocidad máxima de 174Mph, completa el cuarto de milla en 11.4 segundos y acelera de 0 a 60Mph en 3.2 segundos. El Dallara Stradale genera una carga aerodinámica de 400Kg en su forma básica, con un alerón trasero opcional para mejorar el rendimiento en pista y la maniobrabilidad.
Este superdeportivo italiano tiene un valor de mercado actual de 200,000 dólares, y los fanáticos de las carreras en todo el mundo no se cansan de él dentro y fuera de la pista. Sus diferentes versiones destacan la calidad de construcción de primer nivel de un producto hecho con la pasión de sobresalir por encima del resto. Detalles de alto rendimiento como el bloque y la culata de aluminio del motor y el chasis hueco de fibra de carbono contribuyen a mantener un peso considerablemente bajo de solo 853Kg. Incluye neumáticos Pirelli Trofeo R, apoyados por un sistema de suspensión activa de competición (Tractive), y discos de freno de acero con pinzas Brembo para una potencia de frenado superior. El Dallara Stradale cuenta con una pantalla estilo motorsport en la columna de dirección que muestra información vital y los controles principales justo frente a los ojos del conductor.
Especificaciones OEM
NOTAS DEL AñO
Comparar con
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6:54.8 | Nürburgring (BTG) | Leve | 09 Oct, 2024 | 16 Oct, 2024 | -17.13s | +3.73% | |||
| 1:12.8 | Top Gear Test Track | Almacén | 30 Jun, 2019 | 05 May, 2022 | -1.4s | +1.77% | |||
| 7:09.6 | Nürburgring (BTG) | Leve | 31 May, 2023 | 07 Aug, 2024 | -8.19s | +1.75% | |||
| 1:26.8 | Circuit de Lédenon | Leve | 17 May, 2019 | 08 Oct, 2023 | -1.34s | +1.42% | |||
| 2:16.9 | Tazio Nuvolari Circuit (5260) | Leve | 18 Feb, 2026 | 24 Feb, 2026 | -1.56s | +1.06% | |||
| 1:52.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Leve | 18 Nov, 2023 | 09 Jul, 2024 | -0.54s | +0.45% | |||
| 1:30.7 | Automotodrom Grobnik | Leve | 21 Nov, 2021 | 05 Nov, 2022 | -0.34s | +0.35% | |||
| 1:43.7 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Leve | 02 Nov, 2025 | 09 Dec, 2025 | -0.34s | +0.31% | |||
| 1:41.9 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Leve | 24 Apr, 2022 | 21 Oct, 2024 | -0.26s | +0.24% | |||
| 1:12.6 | Autodromo Riccardo Paletti - Varano | Leve | 03 Jun, 2022 | 09 Dec, 2022 | -0.02s | +0.03% | |||
| 1:47.3 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Almacén | 18 Dec, 2019 | 05 May, 2022 | +0.05s | -0.05% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Leve | 26 Nov, 2023 | 07 Jul, 2024 | +0.31s | -0.30% | |||
| 1:11.0 | ASC Vairano (Handling) | Almacén | 28 Jun, 2018 | 10 Jun, 2022 | +0.35s | -0.47% | |||
| 1:38.9 | Red Bull Ring | Leve | 25 Apr, 2022 | 05 May, 2022 | +0.56s | -0.53% | |||
| 1:49.0 | TT Circuit Assen | Almacén | 01 Jan, 2021 | 26 Jun, 2022 | +0.91s | -0.78% | |||
| 1:58.1 | Autodromo Nazionale di Monza | Leve | 12 May, 2025 | 15 May, 2025 | +1.23s | -0.97% | |||
| 2:21.0 | Tazio Nuvolari Circuit (5260) | Almacén | 22 May, 2025 | 21 Jun, 2025 | +1.82s | -1.21% | |||
| 2:38.3 | Circuit de Spa-Francorchamps | Leve | 12 May, 2019 | 20 May, 2022 | +3.35s | -1.97% | |||
| 1:26.3 | Dijon Prenois (Grand Prix) | Almacén | 03 Jun, 2025 | 21 Jun, 2025 | +2s | -2.17% | |||
| 1:57.4 | Autódromo Internacional do Algarve-Portimão Circuit | Leve | 08 May, 2022 | 20 May, 2022 | +5.12s | -4.09% | |||
| 2:43.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Almacén | 06 Jun, 2025 | 13 Jun, 2025 | +8.76s | -4.99% | |||
| 2:27.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Leve | 11 Sep, 2020 | 20 May, 2022 | — |
Stradale más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 (w/PZeroTro) | Enr I | Light | — | 60 P Zero™ Trofeo R | 225/45/17 | -10.02s |
| 2017 (AlexanderStewart/A052) | Alexander Stewart | Light | 395 | 200 ADVAN A052 | 225/45/17 | -9.26s |
| 2017 (w/A052) | eventouri | Light | 395 | 200 ADVAN A052 | 225/45/17 | -8.97s |