Notas
El BMW M4 F82 DCT es un roadster de alto rendimiento de primera generación, con dos puertas, cuatro asientos y tracción trasera, producido en la planta de BMW en Regensburg, Alemania, desde 2014 hasta la actualidad. Incluye varias piezas fabricadas en fibra de carbono, como el techo, el refuerzo del motor y la tapa del maletero. Este modelo cuenta con un motor personalizado de seis cilindros en línea, 3.0L twin-power con intercooler, que entrega una potencia máxima de 431 hp y un torque de 550 Nm. Equipado con una transmisión M-DCT de 7 velocidades, el coche acelera de 0 a 62 mph en 4.1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 155 mph. El peso en vacío del F82 es de aproximadamente 3388 lbs, un poco más pesado que su predecesor, el E92 M3.
El BMW M4 F82 DCT tiene un precio aproximado de $44,314, un coste bien justificado para uno de los vehículos más codiciados de la marca. De fábrica, viene con cuatro ruedas de 18 pulgadas equipadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport 255/40/R18 en el eje delantero y 275/40/R18 en el trasero. También cuenta con una suspensión delantera independiente con muelles y una trasera independiente de múltiples brazos. El sistema de frenos incluye discos ventilados con ABS, estándar para garantizar una potencia de frenado eficaz en este BMW M4 F82 DCT. En conjunto, combina todas las características de un vehículo de alto rendimiento, ideal tanto para carretera como para pista, a un costo accesible.
Especificaciones OEM
NOTAS DEL AñO
Comparar con
Modificaciones populares de BMW M4 F82 DCT por nivel
De 7 preparaciones documentadasMedio
6 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:24.0 | Nürburgring (BTG) | Medio | 30 Sep, 2022 | 28 Aug, 2024 | -17.14s | +3.73% | |||
| 7:21.8 | Nürburgring (BTG) | Medio | 26 May, 2022 | 15 Jan, 2023 | -15.27s | +3.31% | |||
| 1:52.0 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Medio | 09 Jan, 2020 | 08 Jun, 2021 | -3.43s | +2.97% | |||
| 1:39.3 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Almacén | 19 Nov, 2019 | 15 Jul, 2022 | -2.59s | +2.53% | |||
| 1:22.0 | Willow Springs Raceway (Streets CCW Pre 2022) | Medio | 19 Feb, 2020 | 06 Aug, 2022 | -1.5s | +1.77% | |||
| 1:24.2 | Mantorp Park | Medio | 10 Aug, 2022 | 21 Mar, 2023 | -1.42s | +1.64% | |||
| 1:35.7 | Laguna Seca (Current) | Leve | 15 Apr, 2024 | 21 Jun, 2024 | -1.59s | +1.61% | |||
| 1:45.4 | Sonoma Raceway (Long) | Medio | 05 Aug, 2024 | 07 Aug, 2024 | -1.31s | +1.21% | |||
| 58.5 | Kinnekulle Ring | Medio | 29 Jul, 2021 | 28 Apr, 2023 | -0.31s | +0.52% | |||
| 1:42.9 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Medio | 20 Sep, 2020 | 03 Jan, 2025 | +0.85s | -0.82% | |||
| 1:41.7 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medio | 23 Aug, 2020 | 09 Jun, 2021 | +1.83s | -1.78% | |||
| 2:04.5 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Medio | 19 Jan, 2021 | 09 Jun, 2021 | +2.37s | -1.90% | |||
| 2:11.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Medio | 16 Jun, 2018 | 07 Jun, 2021 | +2.8s | -2.11% | |||
| 1:58.4 | TT Circuit Assen | Almacén | 18 Dec, 2014 | 26 Jun, 2022 | +3.78s | -3.16% | |||
| 1:22.3 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Leve | 30 Jan, 2015 | 17 Jan, 2026 | +2.76s | -3.33% | |||
| 1:54.8 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Medio | 30 Aug, 2020 | 09 Jun, 2021 | +3.88s | -3.37% | |||
| 1:42.4 | Anneau du Rhin (3.7 KM) | Medio | 13 Jul, 2021 | 26 Aug, 2022 | +4.8s | -4.70% | |||
| 1:16.1 | Autobahn Country Club (North Circuit) | Medio | 21 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | +3.77s | -5.05% | |||
| 2:17.1 | Pannonia Ring | Medio | 19 May, 2017 | 01 Apr, 2022 | +7.32s | -5.36% | |||
| 2:31.7 | Watkins Glen International (Short Circuit w/ Inner Loop) | Leve | 31 Jan, 2026 | 04 Mar, 2026 | — |
M4 F82 DCT más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Corsa Motorsport | Medium | 466 | 100 AR-1 | 295/30/18 | -7.34s |
| 2017 (w/Trofeo R) | Plato Motorsport | Medium | 466 | 60 P Zero™ Trofeo R | 265/30/18 | -5.82s |
| 2015 (w/NT01) | Mike Steffler | Medium | 466 | 100 NT01 | 265/30/18 / 285/30/18 | -0.02s |
| 2017 | darkbluemn | Medium | 456 | 300 Pilot Super Sport | 255/40/18 / 275/40/18 | +0.9s |
| 2019 (w/NT01) | C 3PO | Medium | 466 | 100 NT01 | 275/30/20 / 305/30/20 | +1.71s |
| 2016 | PriZeFighter13 | Light | — | — | — | +3.19s |
| 2017 (w/S1 evo2) | fulisubaru | Medium | 500 | 280 Ventus S1 evo2 | 265/30/20 / 285/30/20 | — |
| 2017 | Track Ratzinger | Medium | — | 200 Potenza RE-71RS | — | — |
| 2015 (w/PSS) | Matthew Griffin | Light | — | 100 R888R | 265/30/20 / 285/30/20 | — |