Red Bull Ring

レッドブル・リンクは、オーストリア・シュティリア州シュピールベルク、ウィーンの南西約2時間に位置する風光明媚なアイフェル山脈に抱かれた世界クラスのモータースポーツ施設です。サーキットの歴史は3つの異なる化身を通じて50年にわたり、1970年から1987年までオーストリアグランプリを開催した元祖エスターライヒリンクから始まります。この伝説的な5.942キロメートルのレイアウトは、ドライバーの勇気を試す広大な高速コーナーと劇的な標高変化を特徴としていましたが、1980年代を通じて高まる安全上の懸念により、1987年シーズン後に閉鎖を余儀なくされました。

サーキット設計者ヘルマン・ティルケは、1995-1996年の包括的な再設計を主導し、エスターライヒリンクを4.318キロメートルの近代的なA1リンクに変貌させ、レイアウトを約1.6キロメートル短縮しながら、追い越し機会を創出するために設計された3つのタイトな右コーナーで高速流動セクションを置き換えました。A1リンクは1997年から2003年までF1を開催しましたが、チャンピオンシップの座を失い、施設の解体と数年間の放置につながりました。オーストリアのエナジードリンク起業家ディートリッヒ・マテシッツが2008年に荒廃したサーキットを購入し、ティルケの1996年レイアウトを保持しながら最先端のインフラを追加する7000万ユーロの再建を開始しました。サーキットは2011年5月15日にレッドブル・リンクとして再開し、2014年にF1カレンダーに復帰し、2016年にMotoGPを再び迎え入れました。

現在の時計回り4.318キロメートル構成は10コーナーと65メートルの標高差を組み込み—最大勾配12%と最大下り勾配9.3%を特徴とし—勾配とコーナー速度が絶えず変化する容赦ない三次元チャレンジを創出します。ラップはターン1(ニキ・ラウダ・クルヴェ)への登りで始まり、オーストリアの3度のF1チャンピオンに因んで名付けられた90度の右コーナーです。サーキットの特徴は3つの連続した高速ストレートを通じて現れます:ターン2(レムス)への下り坂の突入で、車両は310 km/hを超えてからタイトな右コーナーに強力にブレーキングし、その後ターン3(シュロスゴールド)につながる別の加速ゾーンが続きます。最終セクターはターン5からターン9までの高速下りスイーパーを特徴とし、626メートルのスタート・フィニッシュストレートに流れ込む半長方形のターン10(1970年チャンピオンのヨッヘン・リントに因んで名付けられたリント)で締めくくられます。

現在のF1カレンダーで4番目に短いサーキットにランクされているにもかかわらず—モナコ、メキシコシティ、インテルラゴスの後のみ—レッドブル・リンクは著しく速いラップタイムを生み出し、ポールポジションラップは頻繁に64秒を下回ります。ルイス・ハミルトンが2020年シュタイアーマルクグランプリで樹立した1:05.619でF1公式ラップレコードを保持しており、一方マックス・フェルスタッペンは2023年予選で1:04.984を達成しました(トラックリミット違反により非公式)。サーキットのコンパクトなレイアウト、劇的な標高変化、絵のように美しいアルプスの風景が組み合わさり、モータースポーツで最も視覚的に壮観な会場の1つを創出し、ティルケの1996年再設計哲学を検証しながらエスターライヒリンクのレース史における伝説的地位を称える接戦のレースを一貫して提供します。