Mitsubishi Lancer Evolution 9 が速く、22 個の共通トラックで平均 0.7s 速いです。
表面的には、Honda Civic Type R FK8とMitsubishi Lancer Evolution 9は、いずれもモータースポーツの歴史に裏打ちされたターボ付き直列4気筒のアイコンだ。しかし、スペックシートを超えてそのアプローチや限界域での体験に踏み込むと、両者は根本的に異なる進化を遂げている。Civic Type R FK8は、現代FF車の頂点――切れ味鋭く、ドライバーに自信を与え、どこまでも一貫性の高いパフォーマンスを発揮する。一方、Evo 9は、AWDターボ戦争を象徴する存在であり、圧倒的なメカニカルグリップと、今なおチューナーやサーキット走行派を魅了するアジャスタビリティを併せ持つ。
まずCivicから語ろう。FK8におけるHondaの哲学は、力任せではなく、あくまで「精密さ」にある。2.0L VTECターボは300PSを滑らかに、リニアに発揮し、忍耐強いドライバーにはそれがより大きな報酬となる。シャシーも、FFとしては最高レベルの情報伝達性を持つ。アダプティブダンパーとデュアルアクシスフロントストラットがトルクステアを巧みに抑え、ターンインでグリップを極限まで引き出せる。意のままに攻め、周回を重ねても、不意のオーバーステアや予測不能な挙動に悩まされることが少ない。Buttonwillow 13CWのようなテクニカルサーキットでは、その特性が存分に発揮され、1:49.9という圧倒的タイムを記録。これは大幅にモディファイされたEvo 9をほぼ10秒引き離す。このCivicの真価は、単なる速さだけでなく、そのパフォーマンスがストリートタイヤや上級者でなくとも引き出しやすく、ドライバーを上手く見せる点にある。
対照的なのがLancer Evolution 9。こちらは、世界がスレッジハンマー(鈍器)だらけでも、自身はあくまで「ターボのメス」と形容したくなる存在だ。4G63型エンジンは、そのチューニング幅の広さで伝説的な地位にあり、仕様次第では中間域から津波のようなトルクを発揮する。しかしEvoの真髄はAWDシステムにこそある。特にアフターマーケットのデフやサスペンションとの組み合わせでは、その真価が際立つ。Civicが安定志向で予測しやすいのに対し、Evoは常に下でうごめき、リフトオフやスロットル操作一つでリアがついてくる――ブレーキングでも積極的に姿勢を作れる、意思をダイレクトに伝えやすい車だ。シャシーバランスへの理解と積極的な攻めを惜しまないドライバーほど、その奥深さを味わえる。パワー系サーキットではその長所がさらに開花する。Auto Club Speedwayでは、450PS仕様のEvo 9が1:46.72をマーク。軽量モディファイ仕様のType Rを大きく上回る。広くパワーが使えるコースほど、Evoのアドバンテージは拡大していく。
一方、タイムデータはより繊細な事実も示す。コーナリング重視のコースでは、Civicが盛り返す場面も多い。1:38.2を記録したLaguna Secaでは、同等のタイヤを履いた軽量Evoを5秒引き離す。しかし、パワー重視のコースになればなるほど、大幅モディファイのEvoがタイムで圧倒する。Eagles Canyon Racewayでは、レーシング仕様のEvo 9が2:01.647を叩き出し、ノーマルFK8を10秒以上突き放した。強力なAWDと圧倒的パワーは、グリップが支配する路面で依然として絶対的な強さを誇るのだ。
運転席から見た両車のキャラクターも対照的だ。FK8は究極の「安心感メーカー」。限界域でも安定し、懐が深く、予測しやすい挙動で、初心者から熟練者まで幅広く武器となる。一方、特にモディファイを重ねたEvo 9は、まさにエンスージアストの遊び場。よりドライバーに要求を突きつけ、中速コーナーでの挙動変化や調整幅が大きく、アグレッシブに攻めれば応えてくれるが、油断すれば牙を剥く。その違いは?Civicは安定して能力を引き出しやすいが、Evoは高いポテンシャルを理解し、意思を持って攻めれば応えてくれる車なのだ。
最終的に、Civic Type R FK8は熟考するドライバーに向けたFFの新基準――高い安定感、テクニカル区間での揺るぎない強さ、そして誰もが速さを体感できるエンジニアリングが特長だ。それに対しEvo 9は、カルト的な支持を集めるヒーロー。野性味を失わず、どこまでもチューニング可能で、性能全開を解き放てるトラックでこそ真価を放つ。「どちらが優れているか」は、あなたの価値観次第だ。自分と一体となり、何周でも安定して走り切りたいならHonda。シャシーと対話し、勇気を結果で報われたいなら、Evoは今なお伝説である所以だ。
仕様
| 仕様 | Honda Civic Type R FK8 Civic Type R FK8 | Mitsubishi Lancer Evolution 9 Lancer Evolution 9 |
|---|---|---|
| モデルイヤー | 2017-2021 | 2005-2007 |
| 馬力 | 300 | 286 |
| トルク (N_M) | 400 | 392 |
| 過給機 | はい | はい |
| 重さ (KG) | 1,416 | 1,440 |
| パワーウェイト | 0.21 | 0.2 |
| ランク | #157 | #164 |
| タイヤ |
200 CONTACTSPORT 6
245/30/20 |
180 A13C
235/45/17 |
| エンジンの説明 | 2.0L turbo I4 VTEC Honda | 2.0L turbo I4 (4G63) |
| ギアボックス | 6-SPEED MANUAL TRANSMISSION (MT) WITH REV-MATCH CONTROL | 5-SPEED MANUAL |
| ドライブタイプ | FWD | AWD |
| ホイールベース (MM) | 2700 | 2624 |
| 幅 (MM) | 1877 | 1770 |
| 長さ (MM) | 4557 | 4491 |
| 高さ (MM) | 1435 | 1450 |
| 0 - 60 MPH | 5 秒 | 6 秒 |
| 最高速度 (KPH) | 272 | 245 |
| 価格 MSRP | ドル 45,010 | ドル 37,000 |
| 現在値 | ドル 40,000 | ドル 65,000 |
| 全体と平均のラップタイム比較 | +0.22s | -5.83s |
Honda Civic Type R FK8 Civic Type R FK8 — ラップタイム vs 平均
ラップタイム
| トラック名 | Civic Type R FK8 Civic Ty… | Lancer Evolution 9 Lancer E… | 差 | モッド | トレッドウェア TW | ビデオ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Willow Springs Raceway (Big Willow) | 1:28.4 | 1:32.691 | -4.29 | Medium | 141–200 | |
| Laguna Seca (Pre 2023) | 1:42 | 1:43.2 | -1.2 | Light | 141–200 |