RXC GT3

La Radical RXC GT3 est équipée d’un V6 EcoBoost Ford 3,5 litres biturbo développant environ 500 chevaux (373 kW) selon les règlements de Balance of Performance et les spécifications des restrictifs de championnat, avec injection directe séquentielle, double calage variable indépendant des arbres à cames, et deux turbocompresseurs Garrett GT28RS, atteignant 0-60 mph en 2,7 secondes avec une capacité de passage en courbe latérale de 2,1G pour un poids à sec de 2 650 livres. L’homologation GT3 comprend un package aérodynamique modifié avec un splitter avant et des canards redessinés par rapport à la RXC Turbo de route, un aileron arrière plus grand, un système de freinage amélioré avec disques de 390 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, ABS et contrôle de traction de course, géométrie de suspension réglable, construction en fibre de carbone sur tout le châssis et la carrosserie, ainsi que la conformité aux normes de sécurité FIA GT3 répondant aux exigences des championnats internationaux.

La RXC GT3 marque l’entrée de Radical Sportscars dans la course client GT3 grand public lancée en 2016, adaptant la philosophie de voiture de piste performante vers une compétition homologuée FIA face aux programmes établis des constructeurs Porsche, Ferrari et Mercedes-AMG, grâce à un avantage extrême en légèreté et à l’accessibilité éprouvée de la motorisation Ford EcoBoost. Le constructeur britannique, fort de décennies d’expérience en prototypes sportifs, propose une approche GT3 non conventionnelle à travers une architecture de voiture de course conçue spécifiquement plutôt qu’une adaptation de voiture de série typique de la catégorie, avec une carrosserie coupé à roues couvertes qui différencie visuellement l’identité des modèles SR à cockpit ouvert tout en conservant l’ADN de la marque. Toutefois, une adoption compétitive limitée et un succès en championnat moindre face aux rivaux soutenus par les usines démontrent la préférence du marché pour les badges des constructeurs établis, malgré des performances légitimes et un positionnement économique attractif pour la course client, faisant de la RXC GT3 un choix spécialisé pour les équipes privées valorisant le potentiel absolu du chrono plutôt que le prestige de la marque.