S6 Typ 4G

L'Audi S6 C7 (Typ 4G) est équipée d’un V8 4.0 litres biturbo développant initialement 420 chevaux (450 chevaux à partir du restylage 2016) avec une puissance de 331 kW et un couple de 550-600 Nm, associé à une transmission S-tronic à double embrayage à sept rapports et au système de transmission intégrale permanente quattro. Elle réalise le 0-62 mph en 4,4 à 4,6 secondes, avec une vitesse maximale électroniquement limitée à 155 mph pour un poids à vide de 1 970 kg. La spécification performance Executive comprend la technologie cylinder-on-demand désactivant quatre cylindres en charge légère, un système start-stop, une suspension pneumatique adaptative avec contrôle dynamique de l’amortissement, un différentiel sport gérant la répartition du couple à l’arrière, un différentiel arrière quattro Sport, des phares LED, un affichage numérique Virtual Cockpit, ainsi qu’un style extérieur sobre conservant une discrétion adaptée au milieu professionnel tout en offrant des accélérations dignes d’une supercar.

La S6 C7 incarne la philosophie de la berline sportive Audi, privilégiant une apparence discrète plutôt qu’une agressivité ostentatoire, créant une voiture « Q » séduisante pour les cadres recherchant des déplacements rapides point à point sans un style tape-à-l’œil. Elle rivalise avec la BMW M5 et la Mercedes-AMG E63 par la technologie et la capacité quattro toutes saisons plutôt que par une pure propulsion arrière. Le V8 biturbo remplaçant l’ancien V10 atmosphérique 5.2 litres illustre la tendance au downsizing améliorant l’efficacité tout en conservant les performances, avec la désactivation des cylindres et une construction légère répondant aux exigences de consommation des entreprises. Ce modèle établit un quotidien sophistiqué combinant la praticité du break Avant avec des accélérations sous les 5 secondes, offrant une alternative convaincante aux voitures de sport dédiées grâce à une polyvalence utilisable toute l’année et une capacité familiale, représentant le summum de la performance exécutive conventionnelle avant que la transition vers l’électrification ne transforme le segment vers des motorisations hybrides et entièrement électriques, impactant le caractère traditionnel du V8.