M135i F20

La BMW M135i F20 est équipée d’un moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres (2 979 cm³) développant entre 316 et 322 chevaux (235-240 kW) selon la version pré-facelift (2012-2015) ou LCI facelift (2015-2016), avec un couple de 332 lb-pi (450 Nm) disponible de 1 300 à 4 500 tr/min, associé à une boîte manuelle six vitesses ou, en option, à une transmission automatique Steptronic huit rapports, et une propulsion arrière. Avec un poids à vide de 1 505 kg (3 318 livres), elle réalise un 0 à 60 mph en 4,8 secondes (0-100 km/h en 5,1 secondes) et atteint une vitesse maximale limitée électroniquement à 155 mph (250 km/h). La spécification technique comprend la technologie BMW TwinPower Turbo, une culasse à double arbre à cames en tête et 24 soupapes, ainsi qu’une configuration propulsion arrière qui perpétue la philosophie traditionnelle de performance BMW sur une plateforme compacte à cinq portes, positionnant cette variante M Performance entre les modèles standards de la Série 1 et le concept dédié M1.

La M135i F20 lancée en 2012 représente le premier hot hatch M Performance de BMW, offrant la puissance d’un six cylindres turbo et la dynamique propulsion arrière dans le segment premium des compactes, en concurrence avec l’Audi RS3 et la Mercedes-AMG A45, tout en conservant le caractère distinctif de la propulsion arrière qui différencie cette plateforme de ses rivales à transmission intégrale. Ce modèle a conquis les passionnés grâce à sa configuration moteur longitudinale BMW traditionnelle et sa propulsion arrière, garantissant une dynamique de conduite engageante avec une répartition des masses optimale, adaptée à un usage quotidien comme à une conduite sportive. Il a été remplacé par la génération F40 de la Série 1, qui adopte une architecture traction avant à moteur transversal, mettant fin à la tradition BMW des compactes propulsion arrière. La F20 M135i constitue ainsi la dernière expression de la philosophie classique du hot hatch BMW, alliant la performance du six cylindres turbo à l’équilibre du châssis propulsion, faisant de ce modèle une référence prisée des amateurs attachés aux principes d’ingénierie traditionnels de BMW.