968 CS

La Porsche 968 Club Sport est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne atmosphérique de 3,0 litres développant 240 PS (237 chevaux/177 kW) à 6 200 tr/min avec un couple de 225 lb-pi (305 Nm) à 4 100 tr/min, associé à une transmission manuelle six vitesses et une disposition transaxle arrière. Son poids à vide réduit de 1 320 kg (2 910 livres) représente une perte de 100 kg (220 livres) par rapport à la 968 standard, obtenue par la suppression des sièges arrière, de la direction assistée, de la climatisation, de l’insonorisation et des mécanismes de vitres électriques. La spécification technique comprend un taux de compression augmenté à 11,0:1 (contre 10,5:1 sur la 968 standard), la distribution variable VarioCam, des amortisseurs plus fermes, une réduction de la hauteur de caisse de 20 mm et une configuration orientée piste, établissant une variante légère et axée sur la performance qui privilégie l’engagement de conduite au détriment du confort et des équipements, créant ainsi la spécification ultime de la 968 atmosphérique.

La 968 Club Sport lancée en octobre 1992 représente une version spéciale développée en usine par Porsche pour la piste, destinée aux passionnés recherchant la performance maximale sur la plateforme transaxle à moteur avant, avant l’arrêt du modèle au profit du développement du Boxster à moteur central. Produite jusqu’en 1995, elle a reçu le prix Performance Car of the Year 1993 du magazine britannique Performance Car, témoignant de l’accueil critique favorable à sa dynamique de conduite ciblée. Sa production limitée et sa configuration orientée piste ont fait de la Club Sport la variante la plus prisée de la 968 parmi les collectionneurs et les passionnés, où la construction allégée, la suspension affinée et la suppression des équipements de confort offrent une expérience de conduite pure tout en maintenant une répartition des masses quasi parfaite et un comportement équilibré. La Club Sport incarne ainsi l’expression ultime de la philosophie Porsche à moteur avant avant que la marque ne se tourne vers l’architecture à moteur central, représentant le dernier développement de la légendaire lignée 924/944/968 et gagnant le respect en tant qu’arme redoutable pour la piste, combinant l’excellence technique Porsche à une performance atmosphérique accessible.