Charger SRT Hellcat

La Dodge Charger SRT Hellcat est équipée d’un moteur V8 HEMI 6,2 litres suralimenté développant 707 chevaux (527 kW) à 6000 tr/min avec un couple de 650 lb-pi (881 Newton-mètres) transmis aux roues arrière via une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports, permettant un 0-60 mph en 3,6-3,7 secondes et un quart de mile en 11 secondes. La variante Redeye, plus puissante, délivre 797 chevaux, tandis que la Redeye Jailbreak atteint 807 chevaux, faisant de cette berline muscle car la plus puissante au monde en production. Cette berline quatre portes performante intègre un compresseur IHI de 2,4 litres de cylindrée avec une pression de suralimentation de 11,6 psi, des systèmes de refroidissement améliorés incluant un refroidissement de course maintenant la température du compresseur après l’arrêt du moteur, des freins avant Brembo à six pistons, des amortisseurs adaptatifs Bilstein, un différentiel à glissement limité électronique, un contrôle de lancement, un line lock pour burnouts, ainsi qu’une option carrosserie large avec des ailes élargies accueillant des pneus arrière de 305 millimètres.

La Charger SRT Hellcat lancée en 2015 représente la continuité par Dodge de la tradition américaine des muscle cars, appliquant la technologie HEMI suralimentée à une berline quatre portes de grande taille, créant la berline de série la plus rapide au monde alliant praticité familiale et performances sur piste de dragster. Elle rivalise avec les super-berlines européennes telles que la BMW M5 et la Mercedes-AMG E63, avec une puissance nettement supérieure et un prix plus abordable, illustrant la philosophie d’ingénierie performance de FCA qui privilégie la puissance maximale et l’accélération en ligne droite au détriment d’une dynamique de châssis sophistiquée. Dotée du son distinctif du compresseur et d’une sonorité d’échappement agressive, elle crée un lien émotionnel avec l’héritage muscle car tout en offrant une véritable polyvalence au quotidien grâce à un habitacle spacieux et un coffre généreux, incarnant l’expression ultime de l’excès automobile américain avant la transition vers l’électrification qui mettra fin à l’architecture traditionnelle du V8 suralimenté.