FZED

La Rodin FZED est équipée d’un moteur V8 Cosworth GPV8 atmosphérique de 3,8 litres, double arbre à cames en tête et 32 soupapes, développant 675 chevaux (503 kW) à 9600 tr/min avec un couple de 361 lb-pi (490 Newton-mètres) à 7600 tr/min, et une zone rouge à 10 000 tr/min, associé à une boîte séquentielle Ricardo à six rapports et une transmission aux roues arrière. Elle réalise un 0-100 mph en 5,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 186 mph (300 km/h) pour un poids de seulement 609 kilogrammes sans conducteur. Son châssis monocoque en composite de fibre de carbone et son pack aérodynamique signé HP Composites intègrent des amortisseurs de compétition Öhlins TTX-40 réglables sur quatre voies ainsi que des freins carbone-carbone Alcon, offrant des performances dignes de la Formule 1 pour une utilisation sur circuit, soutenues par une électronique sophistiquée et un système d’acquisition de données.

La FZED, lancée en 2019 par Rodin Cars, basée en Nouvelle-Zélande, représente l’évolution du projet Lotus T125, alliant une ingénierie de niveau Grand Prix à une accessibilité client, proposant l’expérience la plus proche de la conduite historique en Formule 1 sans nécessiter de licence de course professionnelle. Elle s’inscrit dans le segment exclusif des hypercars dédiées aux track days, rivalisant avec la BAC Mono et l’Ariel Atom, et établit une avancée technique grâce au partenariat avec Cosworth et à une construction composite avancée, accompagnée d’un programme complet de support client incluant coaching pilote et assistance mécanique lors des événements sur circuit. La production limitée se poursuit en tant qu’offre phare avant l’arrivée de la FZERO, hypercar V10 biturbo, suscitant l’intérêt des collectionneurs pour une expérience de course monoplace accessible avec des composants de spécification compétition authentique.