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メモ
SVT Cobra SN95は、フォードのスペシャルビークルチーム（SVT）が1994年から1998年まで製造した、フォードマスタングの高性能モデルであり、第4世代マスタングのラインナップの一部です。標準のマスタングGTに比べ、より洗練され高い走行性能を提供することを目的に設計されました。
当初は240馬力を発生する5.0リッターV8エンジンを搭載していましたが、1996年にはフォードの新しいモジュラーエンジン技術により、4.6リッターDOHC V8エンジンに切り替わり、305馬力を発揮しました。このアップグレードにより、パワーデリバリーと効率が向上し、Cobraは現代的なマッスルカーとしての地位を確立しました。
主な特徴としては、ハンドリング向上のためのアップグレードされたサスペンション、制動力を高める大型ブレーキ、独特なグリルやバッジ、専用ホイールなどの外装スタイリングが挙げられます。インテリアには高級素材と専用トリムオプションが採用され、パフォーマンスとラグジュアリーを兼ね備えたマスタングとしての魅力を高めています。
SVT Cobra SN95は、マッスルカーの性能と日常使いの実用性を融合させたモデルとして評価され、マスタングの歴史において象徴的な存在となっています。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
DOHC 32-Valve supercharged V-8
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
4.6 SECs
最高速度 KPH
225
価格 (MSRP) USD
ドル27,995
ギアボックス
6-SPEED MANUAL
トルク
529 N.M
モデルイヤー
1993-1999
年メモ
1993: The SVT Cobra SN95 debuted as a high-performance version of the Mustang, powered by a 5.0-liter V8 producing 235 horsepower, featuring revised suspension, upgraded brakes, and unique styling cues.
1994: Redesigned as part of the SN95 generation, the SVT Cobra received a new 5.0-liter V8 engine producing 240 horsepower and featured updated aerodynamics, a new interior, and improved handling.
1995: A Cobra R variant was introduced, featuring a 5.8-liter V8 producing 300 horsepower, along with weight-saving measures like no rear seats, air conditioning, or radio.
1996: The SVT Cobra switched to a 4.6-liter DOHC V8 engine producing 305 horsepower, marking the introduction of Ford’s Modular engine architecture, along with updated taillights and wheels.
1997: Minor updates included additional interior trim options and revised exterior paint colors while retaining the 4.6-liter V8 engine.
1998: The final year of the SN95 Cobra featured small refinements, including slight adjustments to the suspension and the addition of optional chrome wheels.
1999: The SN95 Cobra was replaced by the "New Edge" refresh of the Mustang, bringing updated styling and improved performance features.
比較対象
Ford Mustang SVT Cobra SN95 の人気モディファイ（レベル別）
11 件の登録ビルドからトレンドSN95 Cobra builds typically start with Hankook RS4 tires, Bilstein B12 suspension, and Brembo Cobra R brakes. As builds escalate, Nitto NT01s, Maximum Motorsports K-Members, and StopTech brakes become common, often paired with Coyote engine swaps and aero. Full race builds favor Hoosier A7 tires, Motion Control Suspension, Cadillac XTS Brembo swaps, and extensive aero like G-Stream wings.
ミディアム
2 件
タイヤ
Hankook Ventus RS41
サスペンション
Bilstein B121· Eibach Pro-Kit1· Agent 47 SLA Front End1· Agent 47 Torque Arm1· Agent 47 Watts Link1
ブレーキ
Brembo Cobra R Brakes1
ヘビー
OEMペース+2.4% 5 件
タイヤ
Nitto NT011· Hankook Ventus RS41· Falken Azenis RT6601· Michelin Pilot Sport GT-S9M1
サスペンション
Maximum Motorsports K-Member2· CorteX Griggs SLA1· CorteX Torque Arm Watts Link1· Maximum Motorsports Rear Lower Control Arms1· Koni Sport Double Adjustable1
ブレーキ
StopTech Big Brake Kit1· Brembo S197 Calipers1· Terminator Calipers1· Ford GT500 Rotors1
吸気/排気
JLT Cold Air Intake1· BBK Swap Headers1· BBK Longtube Headers1· BBK Off-Road H-Pipe1· Bassani Cat-Back1
パワー/チューン
Dart Windsor 427ci1· LS2 Stroker1· ARE Dry Sump1· Ford Coyote Engine Gen 21· Return Style Fuel System1
エアロ
Tiger Racing Carbon Body1· G Stream Wing1
ドライブトレイン
Torsen T2R Differential2· Tremec TKO6001· Jerico WC41· Tremec T56 Magnum1
ホイール
Forgeline Wheels1· Konig1· Rovo Pretoria1
重量
Corbeau FX1 Seat2· Sparco Evo 2 Race Seat1
その他
Subframe Connectors1· Pierce Motorsports Tow Hook1· StudioRSR 4-point Roll Bar1· Crow 5-Point Harnesses1· Autopower Rollbar1
レース
OEMペース+6.8% 2 件
タイヤ
Hoosier A71
サスペンション
CorteX Griggs SLA1· Cortex Torque Arm1· Griggs Racing GR401
ブレーキ
StopTech Big Brake Kit1· Wilwood Big Brake Kit1
パワー/チューン
LS2 Stroker1· ARE Dry Sump1
エアロ
Tiger Racing Carbon Body1· G Stream Wing1
ドライブトレイン
Jerico WC41
ホイール
Forgeline Wheels1
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:05.9 | Nelson Ledges Race Course | レース | 07 May, 2023 | 10 May, 2023 | -4.4s | +6.20% | |||
| 1:50.8 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) | レース | 08 May, 2023 | 10 May, 2023 | -4.45s | +3.87% | |||
| 2:05.9 | Utah Motorsports Campus (Outer Circuit) | ミディアム | 18 Oct, 2022 | 07 Mar, 2024 | -2.83s | +2.24% | |||
| 1:35.9 | Laguna Seca (Pre 2023) | レース | 20 Jun, 2021 | 05 Jul, 2021 | -1.9s | +1.92% | |||
| 1:57.3 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | ミディアム | 30 Apr, 2014 | 18 Oct, 2021 | -1.54s | +1.32% | |||
| 1:47.4 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | ヘビー | 11 Nov, 2019 | 01 Jul, 2021 | -1.22s | +1.11% | |||
| 1:24.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | レース | 04 Nov, 2025 | 14 Nov, 2025 | -0.69s | +0.82% | |||
| 1:45.0 | Carolina Motorsports Park | ヘビー | 08 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | -0.69s | +0.66% | |||
| 1:38.1 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | ヘビー | 11 Jun, 2022 | 08 Feb, 2024 | -0.58s | +0.59% | |||
| 1:56.5 | Buttonwillow Raceway (13CW) | レース | 08 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | -0.68s | +0.58% | |||
| 1:42.6 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | ヘビー | 03 Sep, 2021 | 13 Feb, 2022 | -0.48s | +0.47% | |||
| 2:13.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | 在庫品 | 21 Sep, 2024 | 15 Feb, 2026 | -0.31s | +0.24% | |||
| 1:43.5 | Carolina Motorsports Park | ヘビー | 12 Sep, 2021 | 10 Aug, 2022 | -0.24s | +0.23% | |||
| 1:18.3 | Waterford Hills Road Racing | ヘビー | 12 Apr, 2022 | 07 Aug, 2022 | -0.05s | +0.07% | |||
| 1:18.9 | Castle Combe | ヘビー | 01 Jan, 2022 | 23 Jan, 2026 | +0.27s | -0.36% | |||
| 1:33.7 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | ヘビー | 31 Mar, 2017 | 17 Jan, 2026 | +0.96s | -1.02% | |||
| 1:10.4 | Canaan Motor Club (CW) | ライト | 22 Jun, 2024 | 19 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:48.7 | Club Motorsports | ミディアム | 26 Aug, 2025 | 11 Sep, 2025 | +1.47s | -1.39% | |||
| 1:32.5 | Grattan Raceway | ライト | 15 Sep, 2024 | 18 Jan, 2026 | +2s | -2.23% | |||
| 1:10.9 | Wild Horse Pass Motorsports Park-WHP (West CCW) | ミディアム | 31 May, 2014 | 01 Sep, 2021 | — | ||||
| 2:32.7 | Calabogie Motorsports Park (CW) | ミディアム | 18 Jun, 2023 | 19 Sep, 2023 | +4.01s | -2.71% | |||
| 1:22.6 | Waterford Hills Road Racing | ライト | 11 Aug, 2022 | 18 Jan, 2026 | +2.19s | -2.75% | |||
| 1:53.3 | Club Motorsports | ライト | 21 Sep, 2024 | 24 Sep, 2024 | — | ||||
| 1:42.0 | Road Atlanta | ヘビー | 15 Mar, 2008 | 17 Jan, 2026 | +3.71s | -3.65% | |||
| 1:58.8 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | ヘビー | 15 Sep, 2021 | 15 Feb, 2022 | +4.42s | -3.81% | |||
| 1:46.0 | NCCAR (CW) | ミディアム | 05 Jul, 2025 | 29 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:07.0 | Inde Motorsports Ranch (Main CW) | ミディアム | 16 Nov, 2017 | 04 Sep, 2021 | +6.66s | -5.16% | |||
| 2:02.9 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | ミディアム | 11 Nov, 2017 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:28.9 | Blackhawk Farms Raceway | ミディアム | 04 Oct, 2025 | 23 Jan, 2026 | +6.21s | -7.20% | |||
| 1:52.3 | Road Atlanta | ミディアム | 03 Apr, 2021 | 16 May, 2026 | +8.1s | -7.64% | |||
| 2:07.0 | Palmer Motorsports Park (CW) | ライト | 05 Jun, 2015 | 05 Jul, 2021 | — | ||||
| 1:23.0 | Milwaukee Mile (Oval) | ヘビー | 04 May, 2008 | 01 Feb, 2026 | — | — |
Mustang SVT Cobra SN95 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Devan Keeling | Race | 470 | 40 DH Slick | 295/30/18 | -12.11s |
| 1999 (w/A052) | RAMGARAGE RACING | Medium | 305 | 200 ADVAN A052 | 295/30/18 | -2.98s |
| 1999 (01 Cobra) | Shawn Fultz | Heavy | 305 | 40 Pilot Sport GT-S9M | 275/35/18 | -2.82s |
| 1998 (Caliber/Race) | Caliber Customs | Race | 305 | 40 Proxes RR | — | -2.8s |
| 1995 (GimpyHSHS/P1) | GimpyHSHS | Race | 390 | 200 Tempesta P1 | 345/30/18 | -1.34s |
| 1996 | Kevin Jander | Medium | 252 | 280 Eagle F1 GSD3 | 275/40/17 | -1.24s |
| 1995 (w/NT01) | steelankles | Heavy | 350 | 100 NT01 | 275/40/17 / 315/35/17 | -0.97s |
| 1999 (w/RS4) | KUKeeper30 | Heavy | 414 | 200 Ventus RS4 | 275/30/18 | -0.38s |
| 1999 | Colin Eshleman | Heavy | — | 40 R6 | — | +0.01s |
| 1999 (w/RT660) | Bradfords_Garage | Heavy | 352 | 200 AZENIS RT660 | 275/40/17 | +1.35s |